La aerolínea mexicana de bajo costo Volaris dijo el lunes que llevó a cabo una oferta pública primaria de 120 millones de Certificados de Participación Ordinarios (CPO), en forma de American Depositary Shares (ADS), en Estados Unidos y otros mercados fuera del país latinoamericano.
Los ingresos de la industria aérea mexicana en el mercado de vuelos nacionales e internacionales tendrán un desplome este año de 9.32 billones de dólares, esto representa una caída de 65% con relación al 2019, estimó la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).
El cierre de las comunidades autónomas para limitar la propagación del coronavirus vació los aeropuertos en noviembre. El tráfico de pasajeros cayó un 84,1% respecto al mismo mes del año pasado hasta los 2,9 millones de viajeros y ha sido casi la mitad que en octubre, cuando descendió el 81%.
Aeroméxico incrementará a 5 la frecuencia semanal de vuelos dese Ciudad de México a Canadá.
La aerolínea mexicana Interjet no volverá a operar en lo que resta del 2020, así los vuelos programados entre el 18 y 31 de diciembre quedan suspendidos.
Grupo Aeroméxico, operador de la mayor aerolínea mexicana, dijo el martes que concluyó negociaciones de contratos colectivos con dos sindicatos pero que continúa pláticas con los de sobrecargos y pilotos, como parte de los compromisos para acceder a fondos, parte de un proceso de reestructura financiera.
Los más de 5,000 empleados de la aerolínea Interjet, que llevan cuatro meses sin cobrar su sueldo, empezaron este viernes una huelga con el acto simbólico de colocar banderas en todas las instalaciones de la empresa para expresar su descontento.
IBM y Delta Air Lines anunciaron un acuerdo de varios años por el cual la tecnológica ayudará a la aerolínea a realizar la transición a la nube pública, con el objetivo de aumentar su agilidad, velocidad de llegada al mercado y sus capacidades de innovación en torno a la transformación digital.
Scandinavian Airlines Systems (SAS) engrosa la lista de empresas ligadas al sector turístico y, por tanto, víctima de un impacto mayor de la pandemia del coronavirus. La aerolínea ha presentado este jueves una pérdida neta de 2.050 millones de coronas suecas (203 millones de euros) en el primer trimestre de su año fiscal (noviembre-enero).
A medida que avanza la vacunación en EEUU y en el resto del mundo los valores del sector turístico ganan terreno ante la perspectiva de que las fronteras se abran. En el último mes, de los 10 mejores activos del S&P 500 la mitad son acciones de aerolíneas y cruceros que suben, al menos, un 34% desde el 15 de febrero.
Uno de los informes independientes que ha esgrimido la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) para justificar el rescate de Plus Ultra es de la consultora Daiwa Corporate Advisory, antes conocida como Montalbán. Los otros dos informes avalistas del rescate corrieron a cuenta de Deloitte y de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) que justamente multó a la aerolínea con capital venezolano y cuentas en Panamá justo antes de la pandemia del covid-19.
La aerolínea rescatada Plus Ultra tiene una estrecha relación con Panamá que va más allá de que sus principales accionistas posean una extensa red de empresas en el territorio que la Unión Europea incluye en su lista negra de países no cooperadores a efectos fiscales y que "fomentan prácticas fiscales abusivas".
El turismo lleva semanas dando por cancelada la Semana Santa por el auge de los contagios y los lentos ritmos de vacunación y ya alertan del riesgo de perder el verano si no se toman medidas. La previsión para este primer periodo vacacional se ha visto reforzada por el incremento de las restricciones a la movilidad dentro de España y en otros países de la UE y confirmada por los datos de oferta y demanda que poco a poco se van conociendo.
La aerolínea Air Nostrum, que opera bajo la franquicia Iberia Regional, se suma a la lista de compañías aéreas que acuden al fondo estatal para aliviar su situación financiera tras el desplome de su actividad en el último año por la pandemia.
Podría parecer que la peor crisis del turismo en décadas, con las fronteras de casi todo el mundo cerradas, confinamientos perimetrales y el miedo constante a que alguna nueva variante se cuele por un aeropuerto, sería el peor momento imaginable para lanzar una aerolínea. Pero este año ya hay 16 nuevas empresas que han dado luz verde a su despegue, y hasta 90 que tienen previsto comenzar sus operaciones a lo largo de 2021. Uno de los mejores ejemplos imaginables de lanzarse a comprar cuando la bolsa está en mínimos, aplicado a un sector que lleva un año de pérdidas históricas.
El rescate del Gobierno a la aerolínea Plus Ultra sigue envuelto en polémica. El jefe de la delegación de Ciudadanos en Bruselas, Luis Garicano, ha presentado sus alegaciones ante la Comisión Europea por la ayuda de 53 millones de euros concedida a la aerolínea por parte del Ejecutivo. En concreto, Garicano habla de "irregularidades" en este rescate y señala cuatro puntos clave: no es una empresa estratégica, la ayuda es más del triple de lo permitido, es prácticamente imposible que se devuelva el dinero y se le ha considerado una empresa en crisis por un préstamo participativo simulado de una sociedad de Panamá vinculada con directivos de una trama de corrupción en Venezuela.
Plus Ultra y Cubana de Aviación son socios estratégicos para cruzar el Atlántico. La aerolínea del país caribeño tiene un acuerdo con la polémica compañía rescatada por el fondo de empresas estratégicas de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) para que sea la firma de bandera española la que opere una parte relevante de los vuelos que conectan Cuba con Europa.
Bruselas quiere investigar detenidamente la compra de Air Europa por parte de Iberia tratando de evitar que la operación de concentración más grande del mercado en España cause problemas a la competencia. Así lo confirmó este martes la Comisión Europea cuando anunció la apertura de una investigación en profundidad sobre este movimiento crucial para la supervivencia de la antigua aerolínea de los Hidalgo.
El Tribunal Supremo ha declarado nulas por abusivas, tras un recurso de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), las cláusulas de Ryanair que establecían la posibilidad del envío en vuelo separado del equipaje respecto del pasajero al que pertenece y la sumisión al derecho irlandés de la interpretación del contrato.
El consejero delegado del Grupo Ryanair, Michael O'Leary, se ha bajado el sueldo un 74%, hasta los 250.000 euros anuales, debido al impacto de la pandemia de coronavirus, informó este miércoles la compañía aérea en su informe anual.
Las aerolíneas de todo el mundo se enfrentarán a un déficit de entre 34.000 y 50.000 pilotos comerciales en 2025, lo que coloca al sector en una delicada situación de cara a su crecimiento futuro, según datos de la consultora Oliver Wyman, que asegura que el 83% de las aerolíneas regionales y el 22% de las líneas de bajo coste aseguran tener dificultades para reclutar a este tipo de profesionales, claves para su funcionamiento.
La Dirección General del Trabajo le ha denegado a las agencias de Ryanair (Workforce y Crewlink) la inclusión en el expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) especial de los despedidos considerados nulos en Canarias y Girona.
Ryanair ha emitido una advertencia a los clientes sobre las tarjetas de embarque "falsas" proporcionadas por el sitio de viajes Kiwi.com y ha informado de que no serán aceptadas por la aerolínea a partir de este miércoles.
Delta Air Lines impondrá una multa mensual de 200 dólares a los empleados que no estén vacunados contra la Covid-19, convirtiéndose en la primera gran empresa estadounidense en imponer sanciones para alentar la vacunación.
El consejero delegado de la aerolínea de billetes baratos Ryanair, Michael O'Leary, dijo que la empresa espera crear 5.000 puestos de trabajo -personal de cabina y técnicos- y abrir un centro de entrenamiento en España.
Los aeropuertos españoles recuperaron el pasado año el 64% de los vuelos de 2019, pero solo el 43% de los pasajeros. Esta divergencia en los datos también se observa en Europa y se debe a que las aerolíneas están obligadas a operar aunque apenas tengan pasajeros que transportar.
Plus Ultra registro en 2020 el peor resultado de su historia, multiplicando por siete las pérdidas del año previo hasta los 20 millones.
Plus Ultra cosechó en 2020 el peor ejercicio de su historia, multiplicando por más de siete los números rojos cosechados un año antes. Así lo demuestran las cuentas depositadas por la compañía en el Registro Mercantil, que comprenden el periodo que va desde febrero de 2020 al 31 de enero de 2021, justo antes de que la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi) le otorgase dos préstamos por hasta 53 millones de euros. Todo ello se une a un aumento de deuda y un retraso en la recuperación que llevaría a incumplir determinados objetivos, poniendo al Estado en una situación muy complicada, más si se tiene en cuenta que uno de los préstamos es participativo, lo que le abocaría a entrar en el capital.
La Audiencia Nacional ha declarado nulo el acuerdo alcanzado por la Comisión Negociadora del Convenio de Air Europa que modificaba aspectos del convenio colectivo, según ha informado la Sección Sindical de FeSMC-UGT en la compañía.
La variante ómicron del coronavirus ha vuelto a paralizar la recuperación de los viajes en avión en el arranque de 2022, sobre todo en el segmento de las distancias más largas. A nivel global, la demanda de vuelos comerciales y los ingresos del sector de las aerolíneas no alcanzarán las cifras del último año sin el impacto de la pandemia, el 2019, hasta, al menos, 2024, según calcula Bain & Company, que analiza de forma mensual la situación de la industria.