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Miércoles, 22 de Mayo de 2019 Actualizado a las 19:16

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Las tres principales aerolíneas chinas reclaman a Boeing por el parón de los 737 MAX

Las tres principales aerolíneas chinas han reclamado indemnizaciones al grupo aeronáutico Boeing por las pérdidas resultantes de tener que dejar en tierra sus aeronaves 737 MAX después de que el Gobierno suspendiera su uso tras el accidente de Ethiopian Airlines que causó 157 muertos el 10 de marzo.

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Ryanair cae con fuerza en bolsa tras registrar sus ganancias más débiles en cuatro años

Ryanair obtuvo un beneficio neto de 1.020 millones de euros en su último ejercicio fiscal (hasta el 31 de marzo), el 29% menos que en el periodo anterior. Se trata de las ganancias más débiles en cuatro años y cae con fuerza en cuatro años.

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IAG prevé un freno del crecimiento en Europa ante la caída de los precios

IAG ha adelantado una contención del crecimiento en Europa ante el ambiente de tarifas bajas y altos precios del petróleo que ha golpeado los márgenes de las grandes compañías aéreas. "La industria ha crecido mucho en el primer trimestre del año y no esperamos que continúe creciendo en el resto del año", asegura Willie Walsh, consejero delegado de IAG, durante un encuentro con periodistas. Y es que, el fuerte aumento de la oferta registrado en los primeros meses del año ha tropezado con una demanda más débil de lo esperado y la celebración de la Semana Santa en abril (el año pasado fue en marzo), lo que ha obligado a las aerolíneas, sobre todo las de bajo coste, a bajar los precios de los billetes para poder llenar sus aviones.

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IAG gana 70 millones hasta marzo, 11 veces menos por falta de excepcionales

International Airlines Group (IAG), formado por British Airways (BA), Iberia, Vueling y Aer Lingus, ganó 70 millones de euros en el primer trimestre del año, once veces menos frente a los 775 millones registrados en el mismo período del ejercicio anterior, por la ausencia de partidas excepcionales.

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La 'guerra de precios' ahoga los márgenes de las aerolíneas

IAG, la dueña de Iberia, transportó unos 18,32 millones de pasajeros hasta marzo en el Viejo Continente, un 5,8% más, y el grupo Ryanair creció un 10,4%. Pese a que este año la Semana Santa ha caído en abril, los datos registrados reflejan que cada vez se vuela más pese a las incertidumbres. Una alegría en la demanda que no se está reflejando en las cuentas de las compañías aéreas, donde los márgenes se ven cada vez más presionados y las quiebras se aceleran. No en vano, desde octubre de 2018 han quebrado al menos seis aerolíneas -Flybmi, Wow Air, Germania, Cobalt, Primera Air y VLM-.

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Air France-KLM incrementa un 19% sus pérdidas en el primer trimestre

El grupo franco-holandés Air France-KLM perdió 320 millones de euros en el primer trimestre, un 19% más de las que ya había encajado en el mismo periodo de 2018, una evolución vinculada al descenso de los ingresos unitarios por efecto de la subida del petróleo y de un impacto negativo del tipo de cambio.

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Lufthansa pierde casi nueves veces más hasta marzo por los costes de combustible

El grupo de aerolíneas Lufthansa subió en el primer trimestre la pérdida neta hasta 342 millones de euros, casi nueve veces más elevada que un año antes, por el aumento de los costes de combustible y el exceso de capacidades en Europa, que reduce los márgenes.

Evasión

La cabina secreta de la tripulación de un avión

Para los vuelos de larga distancia, los miembros de la tripulación de un avión cuentan con un espacio oculto al resto del pasaje donde poder dormir y descansar.

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Norwegian dispara sus pérdidas trimestrales a 155 millones y cifra en 52 millones el coste por el 737 MAX

Norwegian Air Shuttle registró unas pérdidas de 1.489 millones de coronas noruegas (155 millones de euros) en el primer trimestre, frente a los 'números rojos' de 46,2 millones de coronas noruegas (4,78 millones de euros), unos resultados que no son comparables debido al efecto estacional de la Semana Santa, a la crisis del Boeing 737 MAX y al impacto positivo el pasado año por la reclasificación de inversiones (200 millones de euros).

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IAG engorda su deuda a los 10.948 millones por el alquiler de los aviones

La nueva normal contable de los alquileres ha llevado a IAG a reconocer unos "préstamos a largo plazo con intereses" de 10.948 millones de euros en 2018, lo que supone un alza del 65% con respecto a la cifra comunicada en un primer momento. Este aumento responde a la obligación de la compañía de registrar como deuda los compromisos de pago por el alquiler (leasing) de los aviones, edificios y otra serie de activos o equipamientos. Así, la compañía aérea se ha visto obligada a "ajustar su nivel de apalancamiento y pasivos para reconocer los contratos de derechos de uso de aviones", explicó el todavía director financiero de IAG, Enrique Dupuy, en la presentación de resultados del año pasado.

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