Todas las concesionarias de autopistas españolas enfrentan la crisis del coronavirus con una caída estrepitosa del tráfico a raíz de la declaración de estado de emergencia y del confinamiento de los ciudadanos. El mayor operador, Abertis, se ve impactado, además de por España, por el desplome del número de vehículos en sus carreteras en Francia e Italia, donde también se ha restringido drásticamente la movilidad de los ciudadanos. Estos tres mercados son estratégicos para el grupo, con un peso superior al 70% en los ingresos totales (en 2019) y del 73,8% en el resultado bruto de explotación (ebitda).

El tráfico de las autopistas de Abertis en España se ha desplomado un 66,9% en la primera semana (entre los días 15 y 22 de marzo) de confinamiento derivada del estado de alarma decretado por el Gobierno para combatir la crisis sanitaria por coronavirus. La caída multiplica por tres la registrada en la semana previa, cuando acumuló un descenso del 22%. La concesionaria que controlan Atlantia y ACS ha visto igualmente cómo el número de vehículos que circulan por sus vías de pago en Francia se ha hundido un 58,9% después del que el Ejecutivo galo restringiera también la movilidad de los ciudadanos desde el martes 17 de marzo.

FCC ha puesto el punto de mira en el proyecto para el diseño, construcción y financiación del Tren Ligero de Oeste de la Línea del Valle de Edmonton, en el estado de Alberta (Canadá). El grupo que controla el mexicano Carlos Slim participa en uno de los tres consorcios que se disputan la licitación. En la puja concurre, en otra alianza, ACS, que tiene en el mercado canadiense uno de sus principales generadores de actividad en el mundo. El proyecto está valorado en unos 1.900 millones de dólares (casi 1.700 millones de euros al cambio actual).

La empresa española Abertis lleva, desde hace más de 60 años, trabajando para ser todo un referente en la financiación y gestión sostenible de las infraestructuras del futuro -uno de los mayores retos globales de nuestros días-. Como líder internacional en el sector de las autopistas, la compañía opera miles de kilómetros de vías de alta capacidad y calidad en todo el mundo.

Abertis y Globalvia están perfilando sus ofertas vinculantes para comprar el 80% de la concesionaria de autopistas portuguesa Brisa. Los vendedores, el grupo luso José Mello y el fondo Arcus han fijado de plazo para recibir las propuestas el próximo 8 de abril, según indican fuentes conocedoras de una operación cuyo valor se estima por encima de los 2.500 millones de euros.

Abertis ha agudizado la caída del tráfico en sus autopistas europeas como consecuencia de la crisis sanitaria por el coronavirus. La concesionaria que controlan Atlantia y ACS registró un descenso en la segunda semana de confinamiento en España(entre el 23 y el 29 de marzo) del 73,4% en sus peajes en España, frente al recorte del 66,9% de la primera semana. Con ello, el grupo ya acumula una bajada del número de usuarios del 11,7%. Su negocio en España, no obstante, resiste mejor que en sus otros dos mercados europeos, Francia e Italia, donde las reducciones de tráfico alcanzaron en la última semana el 79,7% y el 76,1%, respectivamente.

Ferrovial recibirá de sus concesiones de infraestructuras un total de 4.000 millones de euros por dividendos hasta 2024. Este volumen se concentra en aquellos activos maduros que están hoy operativos en Estados Unidos, Canadá, Reino Unido y España. La hoja de ruta diseñada por el grupo que dirigen Rafael del Pino e Ignacio Madridejos contempla que aquellas autopistas que han entrado en operación en los últimos meses o que aún se hallan en fase de construcción en Estados Unidos, Eslovaquia y Colombia no comenzarán a repartir sus beneficios entre los accionistas al menos hasta 2025.

El Gobierno enfrenta una nueva amenaza en forma de demandas judiciales millonarias a cuenta de las autopistas españolas. La decisión de limitar el derecho al reequilibrio económico por el impacto que la crisis del Covid-19 tiene sobre los ingresos de las concesiones a únicamente aquellos contratos que entraron en vigor después de noviembre de 2011 ha puesto en pie de guerra a las empresas.

Ferrovial, el fondo de pensiones Canada Pension Plan Investment Board (CPPIB) y SNC Lavalin no se verán las caras en los tribunales al menos hasta el próximo verano para dilucidar si el grupo español puede ejercer el derecho de tanteo y comprar un 5,2% adicional en la autopista 407 de Toronto, la concesión de infraestructuras más valiosa que hay hoy en el mundo, según informan fuentes conocedoras del proceso. Este paquete está valorado en más de 1.000 millones de euros (casi 1.700 millones de dólares canadienses).

Abertis cambia de socio en sus autopistas en Puerto Rico. Goldman Sachs Infrastructure Partners (GSIP) ha acordado el traspaso del 49% del capital de Autopistas Metropolitanas (Metropistas), la concesionaria que explota las autopistas de peaje PR-22 y PR-5, al fondo de inversión estadounidense Ullico. El grupo español mantiene el control y la operación de la concesión.

Durante la pasada Semana Santa, el aforo vehicular en la autopista México-Cuernavaca-Acapulco reportó una caída de 51% respecto a un día habitual antes de que se conminara al confinamiento por el Covid-19, informó Caminos y Puentes Federales (Capufe).

Abertis desaceleró la caída del tráfico la semana pasada (entre el 13 y el 20 de abril) en España después de que el Gobierno permitiera reanudar las actividades no esenciales, como la construcción. Las autopistas de la concesionaria española registraron un descenso del 81,8%, en contraste con el 84,8% de la semana previa. Se trata de la primera reducción desde que a comienzos de marzo empezara a disminuir el tráfico como consecuencia de la crisis sanitaria por el Covid-19. En el acumulado anual, no obstante, la pérdida de usuarios se eleva ya al 26,9% con respecto al mismo periodo de 2019.

La semana pasada Ferrovial celebró su junta de accionistas en la que aprobó el reparto de un dividendo de 550 millones de euros, frente a los 520 millones del pasado año. No obstante, las dudas sobre si lo tocará han aumentado después de que uno de sus mayores activos haya dado a conocer sus cuentas. La firma ha caído un 3,3% en bolsa hasta los 22 euros por acción.

Conscientes del importante desafío que la pandemia de Covid-19 ha planteado a la sociedad española, Abertis ha impulsado diferentes iniciativas para paliar sus efectos, especialmente en aquellos sectores de población más castigados por la crisis sanitaria.

La Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (Seopan) defiende implantar la tarificación de la red de autovías interurbanas de España, compuesta por 14.130 kilómetros, para paliar las ineficiencias del modelo de financiación actual de las carreteras de alta capacidad.

Un consorcio liderado por el fondo de pensiones holandés APG se ha impuesto en la puja para comprar el 81,1% de la concesionaria de autopistas portuguesa Brisa en manos de Arcus y el grupo José Mello. Ha superado así en la fase final a las ofertas presentadas por las españolas Abertis y Globalvia, la alianza formada por el fondo galo Ardian y el grupo italiano Gavio, y una unión de firmas chinas.

Abertis moderó la caída del tráfico en sus autopistas en España por segunda semana consecutiva. La concesionaria registró un descenso del 76,6% entre el 20 y 26 de abril, que representa una caída de 5,2 puntos con respecto al 81,8% de la semana anterior y de 8,2 puntos en relación al 84,8% precedente, que coincidió con la paralización de todas las actividades no esenciales y marcó el peor dato de esta crisis.

Doce años después de que los cimientos de la economía mundial, y la española en particular, se resquebrajaran por el colapso financiero, España, y el resto del mundo, chocan de nuevo con una crisis, la generada por la pandemia por Covid-19, que amenaza con una depresión económica de magnitudes históricas.

Las operadoras españolas de infraestructuras de transporte son líderes a nivel mundial. No en vano, acaparan cinco de los diez primeros puestos en el último ranking de Public Works Financing de 2018 y un total de ocho figuran entre las 30 mayores.

Globalvia es líder en la gestión de autopistas y ferrocarriles con 25 activos distribuidos en siete países: España, Estados Unidos, Chile, Costa Rica, México, Irlanda y Portugal. Como operador de movilidad, entiende que su crecimiento solo es posible siguiendo una estrategia sostenible y responsable para una gestión de calidad.

Globalvia mejoró sus resultados operativos el 1,9% en 2019, hasta alcanzar los 303,9 millones de euros. Un crecimiento que vino impulsado principalmente por el positivo comportamiento de los tráficos en España, Portugal y Estados Unidos en un ejercicio en el que, además, adquirió paquetes minoritarios adicionales en Itínere –en marzo pasado ejecutó la última compra y ya controla el 40,6%–.

Los gerentes generales de las principales concesionarias del país coincidieron en manifestar que es urgente que, una vez superado el peak de la crisis sanitaria, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) reactive el programa de concesiones y licitaciones, ello en una conversación sostenida por el Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI).

Abertis presentará este miércoles una oferta vinculante para tomar el 80% de la concesionaria de autopistas portuguesa Brisa. También lo harán Globalvia y, previsiblemente Aleatica. Tres grupos españoles controlados por empresas y fondos internacionales que se verán las caras con firmas de Francia, Italia, China y Holanda. Esta operación, unida a la de Red de Carreteras de Occidente (RCO), en México, se erige en una de sus principales oportunidades en el mundo para compensar la pérdida en sus resultados que implica la reversión de sus mayores concesiones en España.

Abertis y el fondo de Singapur GIC han modificado el acuerdo con Goldman Sachs Infrastructure Partners (GSIP) para comprarle el 70,016% de Red de Autopistas de Occidente (RCO), concesionaria de autopistas mexicana, después de que la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) haya rechazado la oferta pública de adquisición (opa) sobre el 100% de la sociedad anunciada en octubre de 2019.

Ferrovial ha unido fuerzas de nuevo con Meridiam para luchar por uno de los mayores proyectos de infraestructuras viarias que hay hoy en liza en el mundo: la ampliación y posterior explotación de la I-495, en Maryland (Estados Unidos).

Abertis prepara inversiones por alrededor de 2.200 millones de euros en Italia. La compañía española está muy cerca de cerrar un acuerdo con las autoridades transalpinas para iniciar las obras de ampliación hacia el norte de un primer tramo de la autopista A31 Valdastico, que conecta Piovene Rocchette-Badia Polesine. Para estas actuaciones, que entrañan una elevada complejidad al atravesar Los Alpes, el grupo que controlan Atlantia y ACS destinará cerca de 1.300 millones de euros.

El capital extranjero continúa avanzando en las infraestructuras de España. Sus redes se extienden por autopistas, autovías, ferrocarriles, tranvías, metros, hospitales, aparcamientos, cárceles, comisarías... El último movimiento de calado, consumado este mes, ha sido el protagonizado por el fondo francés Mirova (Natixis), con la compra a Sacyr del 47,5% de Guadalcesa, la concesionaria de la autopista Málaga-Alto de las Pedrizas. Con ello, la constructora ha perdido el control sobre este activo, del que unos meses atrás ya traspasó al fondo británico Aberdeen otro 47,5%.

Acciona ha dado un fuerte impulso a su cartera de construcción con la consecución de dos nuevos contratos de carreteras en Polonia que suman más de 600 millones de euros, equivalentes a prácticamente la décima parte de la carga de trabajo que el grupo tenía en esta actividad en todo el mundo hasta marzo (6.390 millones de euros).

Arteris, la filial brasileña de Abertis y Brookfield, ha solicitado a la Agencia Nacional de Transporte de Brasil la relicitación de la concesión de Fluminense, operadora de la autopista BR-101, de 320 kilómetros, entre Río de Janeiro y Espírito Santo. Se trata de uno de los activos más antiguos de la cartera de la compañía brasileña, que no ha explicitado los motivos para la devolución del contrato, que aún tiene una vida de 14 años más, hasta 2033.

Abertis y GIC, firma de inversión que gestiona las reservas extranjeras de Singapur, han cerrado la compra de una participación del 72,3% de Red de Carreteras de Occidente (RCO), uno de los mayores operadores de autopistas de México. El consorcio ha adquirido el 70% que estaba en manos de Goldman Sachs Infrastructure Partners (GSIP) y un 2,3% adicional a inversores y gestoras de fondos de pensiones mexicanos (Administradoras de Fondos para el Retiro, o AFORES), accionistas minoritarios de la sociedad. El consejero delegado de Abertis, José Aljaro, presidirá la concesionaria mexicana.