El consejero delegado de Abertis, José Aljaro, ha realizado un viaje de trabajo a Chile, donde la compañía ha identificado proyectos que materializará próximamente, y a Brasil, país en el que ha hecho un seguimiento de inversiones recientes.

Roadis tiene claro que India es uno de sus mercados de crecimiento. La concesionaria que controla el fondo de pensiones canadiense PSP ha abierto negociaciones con Soma Enterprise, su socio en los activos que gestiona en el país asiático, para adquirir sus participaciones minoritarias en cuatro autopistas de peaje y alcanzar así el control del 100 por cien del capital. La compañía española tiene igualmente en el punto de mira en este mercado otras operaciones como la venta de varias carreteras de Essel Group.

La crisis de Atlantia por el presunto fraude en los informes elaborados sobre la seguridad de sus puentes en Italia, que se ha llevado por delante a su consejero delegado, Giovanni Castellucci, amenaza con entorpecer aún más los planes de crecimiento de Abertis e, incluso, la estabilidad de la alianza de control con ACS. A la espera de encontrar un sustituto para quien ha liderado la compañía durante los últimos 13 años, la concesionaria italiana ha designado una comisión ejecutiva formada por varios directivos que supervisará las investigaciones internas para esclarecer los hechos.

Globalvia y Roadis quieren comprar las seis autovías de peaje en sombra que Iridium, la filial de concesiones de ACS, ha puesto a la venta en España. Según señalan fuentes financieras a elEconomista, ambos grupos, que han declinado hacer comentarios, han presentado ofertas no vinculantes por esta cartera de activos cuyo valor se estima en el entorno de los 300 millones de euros. En el proceso también se halla algún fondo internacional de infraestructuras, de acuerdo con las mismas fuentes.

Ferrovial, a través de su división de servicios, ha resultado adjudicatario provisional del contrato para la operación y mantenimiento de la autopista AP-1 entre Burgos y Armiñón. Sustituirá así a Itínere,que se ha encargado de la conservación de esta vía, a través de contratos de emergencia, desde que el 30 de noviembre de 2018 el Ministerio de Fomento levantara las barreras de peaje de esta carretera al haber agotado su plazo de concesión.

El Supremo zanjará el litigio entre Abertis y el Estado a favor de éste, al considerar que la concesionaria no tiene derecho a los 4.695 millones que reclamaba por sus inversiones en la AP-7.

El Tribunal Supremo, en una providencia de 15 de julio de 2019 a la que ha tenido acceso elEconomista, rechaza definitivamente que el Estado deba pagar 4.695 millones de euros, que la concesionaria de autopistas Abertis reclamaba al Estado por la diferencia entre el dinero invertido en la reforma de la autopista AP-7 y el dinero obtenido por el paso de los automóviles.

Abertis renovará la primera línea directiva de sus filiales en Italia y Puerto Rico. La compañía española, que está controlada por Atlantia, ACS y Hochtief, ya cambió hace menos de un año al primer ejecutivo de Brasil, cuando André Dorf relevó a David Díaz.

Sacyr ha puesto el foco en varios proyectos de infraestructuras en el norte de Italia, que se adjudicarán en los próximos meses y cuyo valor conjunto se aproxima a los 2.800 millones de euros. Se trata de dos autopistas y dos hospitales, que incluyen tanto construcción como explotación en régimen de concesión, nicho en el que el grupo español centra en estos momentos su apuesta de crecimiento. La compañía que preside Manuel Manrique concurrirá a estas licitaciones a través del vehículo SIS -en el que participa con el 49% y su socio italiano Fininc con el 51%-, y contará para financiarlos, si resulta adjudicatario, con su fondo de inversión Circuitus Capital.

La banca abandona el capital de las autopistas de peaje de España. Las entidades financieras han protagonizado una progresiva huida de estos activos en los últimos años con el objetivo de obtener recursos para fortalecer su balance. Unicaja ha sido la última en salir. El banco malagueño se ha desprendido este mes de las participaciones minoritarias que aún ostentaba en Ausol y Guadalcesa, dos concesionarias que gestionan varias vías de pago en Málaga. Estas ventas completan las ejecutadas por CaixaBank, Bankia, Kutxabank y Abanca, entre otras. En la mayoría de los casos han dado el relevo a fondos de inversión y de pensiones internacionales. Además de las desinversiones, algunos bancos también han salido forzados por la resolución de los contratos de las autopistas quebradas, cuyo control ha pasado a manos del Estado.