Si Jesús pudo convertir el agua en vino en las bodas de Caná, ¿por qué científicos alemanes en pleno siglo XXI no van a poder convertir el agua en combustible de avión? O al menos eso pensarán ello. Científicos alemanes y varias empresas están trabajando para crear una versión de queroseno que sea neutro en emisiones de CO2.
El todavía consejero delegado de IAG, Willie Walsh, ha arremetido contra el duopolio formado por Airbus y Boeing en un momento en el que ambos fabricantes están teniendo serios problemas para cumplir con sus compromisos de entrega de aviones.
Avianca Holdings lanzó oficialmente su aerolínea regional, reveló su marca: Avianca Express, presentó la red de rutas y al equipo directivo que se encargará de liderar esta compañía que estará dedicada a operar de manera especializada las regiones de Colombia, con el fin de brindar conexiones de manera eficiente entre sí y con la capital del país.
La Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR, por sus siglas en inglés) debe decidir hoy no solo si incrementará el azote arancelario contra la Unión Europea por el caso de los subsidios a Airbus, sino también si rotará los productos e industrias afectadas, en lo que se conoce como una "estrategia de carrusel".
La Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR, por sus siglas en inglés) debe decidir hoy no solo si incrementará el azote arancelario contra la Unión Europea por el caso de los subsidios a Airbus, sino también si rotará los productos e industrias afectadas, en lo que se conoce como una "estrategia de carrusel".
El coronavirus que emergió en China durante las últimas semanas, ha puesto otra vez en la palestra el papel que la aviación comercial juega en la economía global y la necesidad de cuidar mucho esta actividad, porque los efectos de la "cuarentena" que ya se vive en la región serán profundos y de largo plazo, tal como sucedió con sus antecesoras, en especial el SARS o gripe aviar y, en menor medida, la influenza tipo NH1N1. A pesar de que Wuhan, es una "pequeña" (para China) ciudad situada en la provincia de Hubei, donde habitan 11 millones de personas, la noticia de la propagación del virus de una neumonía distinta a las conocidas, hizo que se encendieran las alarmas de la Organización Mundial de la Salud. Sin embargo, no fue sino hasta casi un mes después que se declaró a este brote de coronavirus, variedad 2019-nCoV, como una emergencia de salud pública.
Latam Airlines Group anunció hoy que firmó un acuerdo con Delta que permitirá beneficios recíprocos de viajero frecuente, a partir del 1 de abril de 2020.
El presidente AMLO, planteó la posibilidad de crear una nueva línea aérea que esté operada por los extrabajadores de la extinta Mexicana de Aviación.
En las sesiones de febrero, Forum Business Travel ha analizado los últimos movimientos en el mercado de viajes de empresa con representantes de proveedores de referencia en el ámbito del transporte aéreo, la intermediación, los medios de pago, el alojamiento, la tecnología y la movilidad urbana, así como gestores de viajes de empresa de compañías como Urbaser, Ricoh, Insud Pharma, AON o Eurofragance.
Cuando una pieza de un engranaje se rompe, todo el sistema se para y deja de funcionar. La crisis del coronavirus ha provocado un descenso inmediato del turismo y los viajes, sobretodo internacionales, que son los que se hacen mayoritariamente por avión.
El desplome de las bolsas mundiales se ha cebado también con la industria aeroespacial y de defensa. En lo que va de año, las acciones de grandes fabricantes como Safran, Raytheon, Dassault Systèmes, Airbus, Boeing o Leonardo pierden entre un 20% y un 30% en bolsa. En el caso de Leonardo, antigua Finmeccanica, el derrumbe es del 36% en las últimas cinco semanas. | Todo sobre el fondo asesorado por elEconomista, Tressis Cartera Eco30.
Nos encontramos en un momento crítico para la configuración del sistema de imposición medioambiental en España. El Gobierno ha manifestado su intención de incrementar el gasto social y sabe que en el diferencial de presión fiscal en materia ambiental que tenemos con la media de la UE podría recaudar más de 7.000 millones. Además, concibe estas políticas como un instrumento principal para fomentar la descarbonización, bajo el paraguas comunitario del denominado EU Green Deal.
La crisis sanitaria desatada por el coronavirus está cada vez más cerca de convertirse en una crisis económica de grandes dimensiones, lo que ha encendido las alertas entre los fabricantes de aviones. La paralización del sector aéreo y el desplome de las reservas amenaza la liquidez de las aerolíneas, que necesitarán ayudas contundentes para superar el primer golpe y poder sobrevivir a medio plazo, hasta que la demanda se recupere. Y es que, si hay una oleada de quiebras, Boeing y Airbus perderán miles de pedidos, además de que la recepción de aviones se puede frenar en el corto plazo porque las aerolíneas casi no están volando, tienen cientos de aviones en tierra y luchan por preservar su liquidez.
En el marco de la Emergencia Sanitaria declarada por el presidente Iván Duque Márquez el pasado 12 de marzo, y como parte de las medidas preventivas y de contención del coronavirus, el Gobierno Nacional determinó establecer el 0 % de arancel a la importación de 110 subpartidas de los sectores de la salud y la aviación.
El fabricante europeo está en buena forma, a pesar de haber perdido casi 60.000 millones en bolsa. Es el valor aeroespacial con mejor consejo de compra, su beneficio bruto se podría triplicar en tres años y el inversor lo compra con una gran rebaja frente a Boeing. | Todo sobre el fondo asesorado por elEconomista, Tressis Cartera Eco30.
Los vuelos previstos para el periodo estival de Semana Santa se han desplomado un 95% respecto al año pasado, ante las restricciones decretadas por los gobiernos para frenar la expansión del coronavirus, según los datos de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA). En directo | Última hora sobre el coronavirus
Alrededor de 25 millones de empleos relacionados con la aviación en todo el mundo están en riesgo de desaparecer por causas de la pandemia de coronavirus, de los cuales 2,9 millones corresponden a Latinoamérica, según un informe difundido hoy por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
La compañía aeronáutica italiana,especializada en la fabricación de helicópteros y sistemas de navegación, ya ha recuperado una buena parte de la caída en bolsa que comenzó en febrero. Una caída que ha llevado al valor a cotizar con múltiplos atractivos. En pleno parón de la actividad en Italia por la pandemia, el consejero delegado de Leonardo defiende que su empresa es indispensable para la seguridad del país y "no se puede cerrar". | Todo sobre el fondo asesorado por elEconomista, Tressis Cartera Eco30.
El fabricante aeronáutico Boeing ha anunciado este jueves que la próxima semana reanudará la producción de aviones comerciales en la región de Puget Sound del estado de Washington tras un mes de actividad paralizada a causa de la pandemia del coronavirus.
El fabricante aeronáutico Boeing ha anunciado este jueves que la próxima semana reanudará la producción de aviones comerciales en la región de Puget Sound del estado de Washington tras un mes de actividad paralizada a causa de la pandemia del coronavirus.
El conglomerado industrial estadounidense General Electric obtuvo un beneficio neto atribuido de 6,156 millones de dólares en el primer trimestre de 2020, lo que representa un incremento del 73.4% respecto del resultado contabilizado en el mismo periodo de 2019, después de la venta de su filial biofarmacéutica BioPharma, informó la empresa.En directo | Sigue la alerta mundial por el coronavirus
Harrison Ford es un gran amante de la aviación, una pasión que le ha traído varios problemas durante muchos años. El último se produjo el pasado 24 de abril, cuando se saltó una orden desde la torre de control del aeropuerto municipal de Hawthorne, situado unos 20 kilómetros al sur del centro de Los Ángeles.
Harrison Ford es un gran amante de la aviación, una pasión que le ha traído varios problemas durante muchos años. El último se produjo el pasado 24 de abril, cuando se saltó una orden desde la torre de control del aeropuerto municipal de Hawthorne, situado unos 20 kilómetros al sur del centro de Los Ángeles.
El productor italiano de armas y helicópteros es la compañía del sector de la defensa con la mejor valoración. Los inversores están dispuestos a pagar cinco euros por cada euro de beneficio, una cifra que están lejos de ofrecer Boeing, Raytheon o Thales. | Todo sobre el fondo asesorado por elEconomista, Tressis Cartera Eco30.
El conglomerado industrial estadounidense General Electric (GE) ha decidido despedir al 25% de la plantilla de su división de motores de aviación, en torno a 13.000 trabajadores, debido al impacto de la crisis del Covid-19 en el segmento de viajes en avión, según ha informado en un comunicado este lunes.
Las acciones de Delta Airlines se desplomaron un 7.70% , su peor nivel en 7 años, antes de la apertura del mercado luego de que la aerolínea diera a conocer que la aerolínea retirará todos sus aviones Boeing 777 al final del año como medida para generar flujo financiero en medio de la pandemia de coronavirus.
Al igual que sucedió después del 9/11, la pandemia mundial causada por el Covid-19 cambiará las reglas en la aviación, en este caso, las especificaciones sanitarias para garantizar que los pasajeros viajen de forma segura, también en el sentido de salud personal. Por lo pronto, sabemos que los vuelos están regresando a la normalidad, pero lo harán del todo en tanto que el virus vaya siendo controlado en todo el mundo y las fronteras internacionales se abran de nuevo.
Desde que tocó mínimos del año en los 49 euros, a la acción de Airbus le ha costado despegarse del que había sido su nivel más bajo desde 2016 y levantar el vuelo por encima de los 50 euros.
(Reuters) - La demanda de petróleo se está recuperando de la mayor caída de su historia en 2020, dijo el martes la Agencia Internacional de la Energía (AIE), pero el hecho de que se vuele menos debido al temor al coronavirus significa que el mundo no volverá a los niveles de demanda previos a la pandemia antes de 2022.
La pandemia ha afectado "durísimamente" a Airbus, que se ha visto obligada a adaptar los ritmos de producción y la estructura al nuevo entorno de nula demanda y largos plazos de entrega. Ante el desplome de la actividad aérea, que tardará entre tres y cinco años en volver a los niveles precovid, el fabricante tiene más que asumido que no va a lograr nuevos pedidos en años y está concentrado todos sus esfuerzos en renegociar con las aerolíneas retrasos en la recepción de los aviones y alternativas a los mismos para evitar cancelaciones que, de momento, han sido muy pocas.
