El brote de coronavirus tendrá un impacto duradero en el comportamiento de las empresas en todo el mundo, y es poco probable que la demanda de combustible para aviones se recupere por completo, según el jefe de investigación de materias primas de Goldman Sachs.
No es que Airbus cuente con un porcentaje muy elevado de recomendaciones de venta por parte de los analistas que la siguen. Pero cuando has sido una compañía que durante 26 meses consecutivos no has lucido ni un solo cartel de venta, contar con algunos, por pocos que sean, llama la atención.
La Comisión Europea recomienda abrir las fronteras poco a poco para tratar de salvar la temporada de verano, reactivar el turismo y "restaurar la libre circulación de los ciudadanos". Bruselas plantea que la reapertura se haga en tres etapas en función de la "situación epidemiológica de los países" e insta el uso de test, aplicaciones de rastreo anónimas y cuarentenas en casos positivos para controlar la expansión del virus y evitar nuevos rebrotes.
El fabricante aeronáutico estadounidense Boeing ha puesto en marcha su Iniciativa para la Confianza de Viaje (Confident Travel Initiative), en la que colabora con aerolíneas, reguladores globales, expertos en enfermedades infecciosas, pasajeros y especialistas para establecer recomendaciones de seguridad para hacer así frente a la pandemia del COVID-19.
Tras la Primera Guerra Mundial, el ministro de Defensa francés, André Maginot, ordenó la construcción de una barrera estática de defensa a lo largo de la frontera con Alemania e Italia. Kilómetros y kilómetros de fuertes, fortines, minas, fosas antitanques, alambre de espino y zonas de tiro que estuvieron listos en 1936, cuando Hitler era más que una verdadera amenaza. En 1940 el ejército alemán entró en el país por Bélgica, y Francia cayó en menos de 30 días. Cuando se prepara un sistema de defensa de barrera hay que asegurarse de que el enemigo no puede colarse por ningún resquicio y tener lista una reserva móvil y una tercera línea de resistencia. Francia no tenía ni dinero ni efectivos para ello.
Delta Air Lines dijo el lunes que reanudará los vuelos en varias de sus rutas más importantes en junio, luego de haberlos suspendido a consecuencia de la pandemia de coronavirus.
Las tripulantes de cabina (azafatas) más veteranas de Iberia todavía recuerdan cuando se podía subir al avión con un bote de champú de más de 100 mililitros en el equipaje de mano, no había que quitarse los zapatos en los aeropuertos y Miami era la puerta de entrada a Centroamérica. Unas costumbres truncadas por los atentados de las Torres Gemelas. Así, de la misma forma que el 11-S obligó a extremar las medidas de seguridad en los aeropuertos, el coronavirus va a cambiar radicalmente la forma de viajar. Al menos hasta que se encuentre una vacuna.
LATAM Airlines y Avianca Holdings sobrevivieron la crisis de 1929 pero después de semanas de cuarentena se vieron obligadas a declararse en quiebra, dejando a Latinoamérica como la región líder en llevar compañías aéreas a la ruina financiera. En directo | Sigue la alerta mundial por el coronavirus.
Renfe calcula que sus trenes AVE podrían 'robar', al menos temporalmente, hasta 3,4 millones de viajeros al avión en trayectos domésticos ante las condiciones con las que el transporte aéreo deberá operar para adaptarse a las medidas de prevención y seguridad por la crisis sanitaria.
Airbus estudia recortar aún más la producción de su avión superventas, el A320. Tras reducir un 33% la cadencia de las línea de producción a principios de abril ante la oleada de cancelaciones y retrasos de los pedidos, la compañía está revaluando los ritmos de fabricación y tiene previsto reunirse esta semana para decidir qué medidas adicionales puede ser necesario implementar para abordar el impacto de la pandemia del coronavirus.
Airbus estudia recortar aún más la producción de su avión superventas, el A320. Tras reducir un 33% la cadencia de las línea de producción a principios de abril ante la oleada de cancelaciones y retrasos de los pedidos, la compañía está revaluando los ritmos de fabricación y tiene previsto reunirse esta semana para decidir qué medidas adicionales puede ser necesario implementar para abordar el impacto de la pandemia del coronavirus.
Las aerolíneas europeas se preparan para volver a volar poco a poco en las próximas semanas con la mirada puesta en reactivar la demanda, tratar de aprovechar algo de la temporada de verano, aunque sea lo mínimo y con precios bajos, y recuperar la confianza de los consumidores. Así, todas han anunciado fuertes medidas de seguridad sanitaria, en línea con lo recomendado por la EASA.
Boeing Co. ha contemplado para finales de junio un vuelo de recertificación del 737 Max, que ha estado inmovilizado, y también está notificando a aerolíneas sobre un arreglo al cableado del avión, señales de que el problemático avión pronto estará de regreso.
Un alto funcionario de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) presionó a América Latina para que acelere el paso para que las aerolíneas reanuden los vuelos domésticos. Para el empresario, julio es el límite antes de que más compañías entren en la ley de quiebras o pongan fin a sus operaciones.
Las aerolíneas europeas están haciendo todo lo que está en su mano para garantizar la seguridad sanitaria en los aviones y recuperar la confianza de los pasajeros tras la pandemia del coronavirus. Incluso sacrificar un negocio milmillonario como es la venta a bordo.
En el mundo existen casi 200 países distribuidos entre los diferentes continentes. A pesar de que casi todos ellos tienen cosas en común, existen algunos con ciertas particularidades que los hacen destacar por encima de otros. Mientras algunos destacan cuando hablamos de turismo, otros lo hacen por su singular gastronomía y otros incluso por el tamaño de su territorio.
Renfe aprovecha la Nueva Normalidad y la reactivación de la movilidad entre provincias para iniciar la transformación de su web con "el estreno de un nuevo diseño y mejoras en la navegabilidad y usabilidad". El operador arranca así el lanzamiento de su nueva página en un momento en el que opera menos trenes AVE y Larga Distancia y no ofrece las tarifas promocionales para animar la demanda, algo que sí hacen aerolíneas como Vueling o la compañía de autobús Alsa.
Desde el 21 de junio, fecha en que se levantó el estado de alarma, los españoles pueden moverse por todo el territorio nacional sin restricciones. En la nueva normalidad hay ciertos protocolos que se deben seguir para viajar, por ejemplo, en avión. La multinacional líder en los campos de la tecnología médica y de seguridad Dräger recoge las medidas que hay que tener en cuenta en los aeropuertos o estaciones de tren de cara al verano.
The Guardian (Reino Unido)
El Perú inicia una nueva etapa en la que el Ministerio de Salud (Minsa) promueve el autocuidado responsable. Se espera que toda la población que salga hoy que es feriado y en adelante cumpla los tres requisitos: mantener la distancia, usar la mascarilla y lavarse las manos, manifestó el ministro de Salud, Víctor Zamora.
Un avión 737 MAX de Boeing Co despegó el lunes desde un aeropuerto del área de Seattle, en el primer día de vuelos de prueba de certificación con pilotos de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, lo que marca un momento crucial en la peor crisis de la historia de la compañía.
España abre mañana sus fronteras a los visitantes de terceros países (ajenos a la UE). Los protocolos para su recepción en los aeropuertos (el 75% de los viajeros que pisan suelo español llegan por avión) serán muy semejantes a los ya aplicados desde mediados de este mes, cuando España volvió a recibir viajeros procedentes de países del área comunitaria Schengen.
Norwegian Air ha anunciado este lunes la rescisión de los acuerdos de compra de 97 aviones de la familia Boeing, las cinco unidades restantes del Boeing 787 Dreamliner y las 92 unidades restantes del Boeing 737 MAX que quedaban por ser entregadas, así como de los acuerdos de mantenimiento GoldCare para ambos modelos.
Norwegian Air ha anunciado este lunes la rescisión de los acuerdos de compra de 97 aviones de la familia Boeing, las cinco unidades restantes del Boeing 787 Dreamliner y las 92 unidades restantes del Boeing 737 MAX que quedaban por ser entregadas, así como de los acuerdos de mantenimiento GoldCare para ambos modelos.
Boeing Co no presentó documentos de certificación a la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) detallando los cambios a un sistema clave de control de vuelo con defectos en dos accidentes fatales, según un esperado informe gubernamental visto por Reuters.
Cerca de 15.000 puestos de trabajo. Esa es el objetivo de reducción de empleo que ayer hizo público el gigante del sector aeroespacial, Airbus. La empresa paneuropea anunció esta medida como contrapartida a un mes de mayo sin pedidos nuevos ni entregas y en el que la tendencia sigue siendo negativa: las aerolíneas de medio mundo siguen renegociando con el fabricante retrasar las entregas sine die.
Cerca de 15,000 puestos de trabajo. Esa es el objetivo de reducción de empleo que ayer hizo público el gigante del sector aeroespacial, Airbus. La empresa paneuropea anunció esta medida como contrapartida a un mes de mayo sin pedidos nuevos ni entregas y en el que la tendencia sigue siendo negativa: las aerolíneas de medio mundo siguen renegociando con el fabricante retrasar las entregas sine die.
La cúpula de Airbus España se ha reunido esta mañana con los representantes de los trabajadores para comunicar el detalle del ajuste de plantilla y empezar a negociar alternativas para que las salidas sean los menos traumáticas posible.
Ryanair prohíbe a los pasajeros hacer colas en el aeropuerto para embarcar o en el avión para ir al baño y ha reducido el servicio a bordo para limitar los riesgos de contagio. Pero, pese a que ha instaurado varias medidas para aumentar la seguridad a bordo, lo cierto es que está ignorando parte de las recomendaciones de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) para viajar de nuevo en tiempos del coronavirus. Una política laxa que ya se ha traducido en varias denuncias ante la Inspección de Trabajo por incumplir la Ley de Prevención de riesgos laborales.
A tenor de los datos de la OACI y la IATA, la salida del túnel en el sector aéreo no parece que se empiece a ver hasta inicios de 2021. A estas alturas la mayoría de los operadores asumen esta nueva normalidad con cuatro incógnitas principales: qué restricciones operativas y de ocupación de las aeronaves existirán y hasta cuándo; la extensión temporal de la pandemia, sus rebrotes y la llegada de una cura; la capacidad económica de los pasajeros para volver a volar y el temor de la población a contagiarse viajando en avión o a ciertos destinos.
