La compañía aérea Canaryfly reactiva este marzo sus vuelos interinsulares con un plan de seguridad donde se asegura que en el caso de que algún vuelo sea cancelado a causa de la situación sanitaria por Covid-19 los pasajeros serán reubicados en otro vuelo o podrán recibir el reembolso del importe del billete. Por su parte, Binter reanudará sus vuelos desde Canarias a Marruecos y Senegal desde el 19 de abril, después de que en noviembre volviese a operar con Mauritania.

(Bloomberg).- Avianca Holdings SA planea agregar docenas de rutas usando aviones más pequeños mientras planifica su salida de la bancarrota a fines de este año, dijo el presidente de la aerolínea.

El consorcio formado por Volotea, Air Nostrum y Dante Aeronautical ha presentado al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) un proyecto de electrificación de flota en el contexto del Programa de Apoyo al Transporte Sostenible y Digital del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. La iniciativa plantea la reconversión y electrificación de flotas de aeronaves de corto y medio alcance como medida para conseguir un transporte aéreo regional más sostenible en España, contribuyendo a la cohesión territorial mediante la mejora de las comunicaciones de las zonas periféricas, y, particularmente, de las islas.

La aerolínea española Plus Ultra Líneas Aéreas anuncia que a partir del 12 de abril retoma de forma escalonada sus vuelos entre España y Perú, cumpliendo con todos los estándares de bioseguridad exigidos.

Plus Ultra Líneas Aéreas, que ha recibido 53 millones de euros del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), suma pérdidas por 13,29 millones de euros en los cinco años en que ha operado.

Antonio Banderas se compró un avión privado hace más de tres años, pero hasta ahora no se le había visto nunca utilizarlo. Sin embargo, fue solo hace unos días cuando el actor presumió del lujoso jet para viajar a Madrid por motivos laborales. 

Cayetano Rivera es un hombre de acción, aventurero, valiente y muy inquieto. Por ello, ha aprovechado la complicada situación que vive el mundo de los toros por la pandemia para dar a su vida un nuevo rumbo. El diestro ha comenzado un curso para convertirse en piloto de avión.

Desde que las compañías aéreas volviesen a recuperar parte de su actividad precovid, la inmensa mayoría de ellas optó por excluir el asiento central de cada fila para permitir así mayor distancia ente un pasajero y otro. Sin embargo, en lo que respecta a España, este fenómeno apenas se ha visto en las aerolíneas con el intento de que muchos vuelos vayan al 100% de su capacidad sobre el límite establecido.

El sector de las aerolíneas y las aeronáuticas ha sido uno de los más afectados por la pandemia del coronavirus. Sin embargo, a medida que avanza la vacunación se ve la luz al final del camino. Así, compañías como Boom Supersonic siguen trabajando por lanzar cuanto antes el próximo avión supersónico que vuele a cualquier parte del mundo.

¿Se puede viajar de Madrid a, por ejemplo, California o Pekín en tan solo una hora? Ahora mismo no, pero es probable que en unos años sea realidad gracias a Venus Aerospace, una startup de Houston que está trabajando en un avión hipersónico Mach 12, capaz de alcanzar 12 veces la velocidad del sonido.

Ha pasado más de un año desde que el mundo se paralizase por el Covid-19. España fue uno de los países que en el momento en que se declaró el estado de alarma congeló casi por completo la movilidad, permitiendo únicamente los viajes estrictamente necesarios. El sector del transporte en general, y el de la aviación en particular, se vio entonces obligado a cancelar casi toda su actividad, suspendiendo vuelos de los que ya se habían vendido miles de billetes. Con la llegada del verano fueron muchos los viajeros que decidieron solicitar el reembolso de los vuelos no disfrutados y se encontraron, en general, con el rechazo frontal por parte de las aerolíneas para devolver las cuantías en efectivo, facilitando bonos para elegir otros vuelos.

Los taxis voladores sin piloto serán una realidad en 2024. Por lo menos así lo aseguran las aerolíneas americanas que están invirtiendo miles de millones de dólares en crear un avión no tripulado que permita hacer viajes comerciales cortos. De hecho, está comenzando a crearse una gran industria dentro de este sector tan novedoso.

Leo Messi y Antonela Roccuzzo permanecen refugiados en su casa de Castelldefels (Barcelona) a la espera de la llamada que autorice su viaje a París para firmar por su nuevo equipo, el PSG. La llegada del crack argentino parece inminente. De hecho, centenares de aficionados hacen guardia frente al aeropuerto parisino para dar la bienvenida a su ídolo.

Bank of America (BofA) publicó este miércoles un informe con una buena noticia para Amadeus y para el resto el sector de los viajes y el turismo, a corto plazo, y una mala, a largo. Primero, la buena: las reservas de vuelos en el sistema GDS de la tecnológica española ascenderán este año al 61% respecto a 2019, el último ejercicio completo sin el impacto de la pandemia, desde el 54% que estimaba anteriormente el banco de inversión.

El 31 de mayo de 2003 aterrizaba en Paris, procedente de Nueva York, el último vuelo de un Concorde de Air France. Desde entonces, nunca se ha vuelto a ver un avión supersónico en el cielo. Más de 18 años sin esta tecnología. Sin embargo, las grandes compañías quieren devolver esta idea a la vida.

La pandemia ha obligado al sector de viajes de lujo a parar y aprovechar para repensar su oferta. Y todos han tomado la misma decisión: apostar por servicios hiperpersonalizados, experiencias más exclusivas y a medida, y más diversificadas, como tendencias clave del sector.

Este martes, de forma oficiosa y casi oficial, se daba por concluida la misión de las tropas norteamericanas en Afganistán. Una misión que ha durado casi 20 años ya que tuvo su origen en septiembre de 2001, cuando en el día 11 de dicho mes tuvieron lugar los atentados sobre las torres gemelas (World Trade Center) y el Pentágono (Washington D.C.), donde fallecieron casi 3.000 personas.

Una sola prueba molecular, dentro de las 72 horas posteriores a la salida, puede disminuir la tasa de infección activa a bordo de un avión comercial por debajo de las tasas de infección comunitaria activa.

Iberia ha trasladado a los sindicatos su intención de empezar a negociar un expediente de regulación temporal de empleo (Erte) por causas organizativas y de producción que podría afectar a entre 4.000 y 5.000  trabajadores ante la posibilidad de que las conversaciones entre el Gobierno y los agentes sociales no den como resultado una prórroga de los Erte de fuerza mayor para el sector aéreo.

La pandemia ha afectado de lleno al sector de la aviación, pero parece que la situación se está revirtiendo y acercándose a la normalidad. Sin embargo, esta industria tiene un nuevo horizonte que contrarrestar: evitar al máximo la contaminación. En este objetivo, la compañía Rolls-Royce ha anunciado la celebración del primer vuelo de su avión totalmente eléctrico Spirit of Innovation.

Cada vez es más frecuente ver a los pasajeros hacer uso de una práctica conocida como vuelos con ciudad oculta, que consiste en volar a destinos en los que sale más barato aprovechar la escala del mismo que viajar al destino de forma directa, perdiendo así el último tramo del viaje. De este modo, los astutos viajeros compran un billete a un destino al que no quieren viajar, pero con escala en la ciudad elegida por un precio más económico.

Los incidentes civiles en aviones están aumentando drásticamente. De 2015 a 2020, la Administración Federal de Aviación de EEUU (FAA) inició 789 investigaciones sobre el comportamiento rebelde de los pasajeros. Sin embargo, en lo que va de año, la entidad ya ha registrado 4.284 informes de este tipo. Por este motivo, Delta Air Lines ha puesto sobre la mesa la posibilidad de crear una 'lista negra' de pasajeros.

Una década después de la inauguración del que se bautizó popularmente como aeropuerto sin aviones de Castellón el paisaje de la pista y las plataformas de la instalación ha sufrido un cambio radical. La crisis del transporte aéreo por la pandemia del coronavirus convirtió a la instalación castellonense en un gran parking de aviones, con más de 50 aparatos simultáneamente estacionados sobre su asfalto.

El sector aéreo ha vivido un momento para la historia: por primera vez las aerolíneas han comprado menos aviones que los fondos que se dedican a arrendarlos a estas compañías. Así lo han confirmado las principales compañías del sector que, a pesar de que el covid ha golpeado el transporte, viven un buen momento. "Las aeronaves alquiladas superan el 60% de las entregas globales" afirmó Udvar-Hazy, presidente de Air Lease.

Julio Iglesias (78) sacaba al mercado hace algo más de tres años su lujoso jet privado por un valor de 28,44 millones de euros. El Gulfstream G550, nombre propio del avión, no encontró comprador, por lo que el artista rebajó el precio a 17,23 millones de euros. Un descuento que continuó sin ser suficiente, ya que no había ninguna persona dispuesta a pagar tal cantidad por la joya del músico.

Plysa, la empresa de trabajos aéreos contra incendios formada por los socios de Air Nostrum para ampliar sus servicios en el sector, ha logrado varios contratos para realizar este servicio en Chile

Mi más sincera enhorabuena a elEconomista por la celebración de sus quince años y por su labor de aportar a la sociedad española una información económica y de las empresas de calidad, en la que Airbus, como empresa tractora del sector aeroespacial y de defensa en España, tiene un destacado papel. Los próximos quince años estarán marcados por el cambio a la neutralidad climática, que necesitará transformaciones radicales y coordinadas de forma conjunta. Como industria, tenemos por delante un reto considerable: seguir invirtiendo en la descarbonización y la innovación, además de realizar las transiciones operativas necesarias.

Indra dotará con tecnología de vanguardia los nuevos Eurofighter del Ejército del Aire español y mantendrá la flota existente por más de 180 millones de euros, según ha informado este miércoles la compañía de tecnología y consultoría.

Los aeropuertos españoles recuperaron el pasado año el 64% de los vuelos de 2019, pero solo el 43% de los pasajeros. Esta divergencia en los datos también se observa en Europa y se debe a que las aerolíneas están obligadas a operar aunque apenas tengan pasajeros que transportar.

Como es natural todas las compañías aéreas han perdido dinero el pasado año. Por poner un ejemplo cercano, IAG perdió en el tercer trimestre -en el que hay que ganar todo lo perdido en los otros tres- 574 millones de euros.