El Gobierno afianza las relaciones comerciales con el gigante asiático, la administración de Alberto Fernández firmó esta semana un acuerdo con la empresa Jiangsu Jiankang Automobile (JJA) para producir en el país vehículos urbanos eléctricos y baterías con la utilización de litio. El ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, y el embajador en Beijing, Sabino Vaca Narvaja, mantuvieron una videoconferencia este jueves con directivos de la empresa para lograr llevar a cabo ese objetivo.

Fagor Ederlan, Ingeteam, Extremadura Mining, el Ente Vasco de la Energía, Sodena, y otras empresas y entidades españolas, han fundado Battchain, un consorcio para invertir 1.200 millones de euros y desarrollar todos los eslabones de la cadena de valor industrial de las baterías dentro de nuestras fronteras. Cuenta con respaldo europeo por medio de EIT InnoEnergy, la gestora de la Alianza Europea de Baterías, que coordinará la alianza empresarial.

La Alianza Valenciana de Baterías, el consorcio formado por 23 empresas entre ellas Ford y liderado por Power Electronics, ha presentado su proyecto para instalar una gigafactoría de baterías eléctricas en Valencia que se ha presentado a los proyectos del Ministerio de Industria para lograr fondos europeos.

Ferroglobe y Little Electric Cars, son las dos únicas empresas españolas seleccionadas por Bruselas que representarán a nuestro país en el segundo proyecto paneuropeo de investigación e innovación (IPCEI) que abarca toda la cadena de valor de las baterías. Artículos, noticias, entrevistas, tribunas de opinión... Todo esto y mucho más todos los meses en elEconomista Energía https://www.eleconomista.es/kiosco/energia/

La apuesta decidida de Tesla por los vehículos eléctricos le ha permitido situarse como dominadora del mercado, pero aún así ha de enfrentar riesgos y eventualidad que ponen en peligro su objetivo de aumentar la producción de sus fábricas. Uno de ellos es el níquel y las dificultades crecientes que habrá para su acceso.

La compañía valenciana Endurance Motive, fabricante de baterías de litio para electromovilidad industrial, naval y vehículos de última milla, ha completado una nueva ronda de inversión de 2 millones de euros.

El Gobierno, la automovilística Seat y la energética Iberdrola impulsarán la primera fábrica de baterías para vehículos eléctricos en España, la cual se ubicará cerca de la factoría de Martorell, tal y como demandó la semana pasada el presidente de Seat, Wayne Griffiths.

El Gobierno anuncia la creación de un consorcio público-privado destinado a la puesta en marcha de la primera fábrica de baterías para vehículos eléctricos de la que España dispondrá.

El presidente del Gobierno de Aragón, Javier Lambán, ha mostrado su "decepción" al conocer que el Ejecutivo central se ha aliado con Seat e Iberdrola para la instalación de una fábrica de baterías eléctricas en Cataluña, ya que la Comunidad aragonesa optaba a acoger esta industria.

Cinco mil millones de euros. Esa es la inversión aproximada para el proyecto estratégico de movilidad eléctrica que supone la construcción de la primera fábrica de baterías para vehículos eléctricos en España, tal y como ha anunciado la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto.

Industria anunció la semana pasada la futura instalación en España de un fábrica de baterías para coches eléctricos. Desde el inicio se sobreentendió que la factoría se ubicaría en Cataluña, y hasta tres autonomías muestran recelos ante esa posibilidad.

El Consorcio de la Zona Franca de Vigo ha presentado hoy la manifestación de interés enviada al Gobierno para el proyecto de una fábrica de baterías eléctricas, que incluye también laboratorios de tecnologías de propulsión limpia, en el marco de los fondos europeos Next Generation y el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

El anuncio de la implantación de la primera planta de baterías para vehículos eléctricos, que se situará cerca de la factoría que Seat tiene en Martorell, no ha sentado bien a algunas comunidades autónomas.

La electrificación de la movilidad lleva años en el horizonte de la Unión Europea como uno de sus proyectos más ambiciosos para descarbonizar la economía. Un objetivo que ha pisado el acelerador en los últimos meses y que aspira a pegar un gran salto cualitativo en cinco años, al equiparase en usabilidad con el de gasolina o diésel.

El comienzo de esta década ha puesto encima de la mesa varios elementos estratégicos como nunca había ocurrido en el sector de la automoción.

Endesa acaba de dar un paso adelante en su apuesta por la economía circular. La eléctrica ha presentado al Ministerio de Transición Ecológica una batería de medidas dentro de la manifestación de interés para la economía circular valoradas en más de 3.600 millones.

¿Qué fue primero? ¿La gallina o el huevo? ¿El coche eléctrico o las baterías que lo mueven? Ahora que la electromovilidad ha evolucionado de moda a hecho, los grandes países han caído en la cuenta de que los coches eléctricos necesitan movilidad, y mucha, para moverse.

Hace años que los coches eléctricos están en boca de todos. Además, se lleva tiempo avisando de que llegará un momento en el que irrumpirán en el mercado de forma definitiva (punto de no retorno para el coche convencional), pero poner una fecha concreta es demasiado osado. Sin embargo, se puede decir que cada vez hay más indicios de que ese momento ha llegado y antes de lo previsto.

Los datos de paro registrado del mes de enero remarcan uno de los aspectos más dramáticos de la crisis, golpeando sobre el pilar que sostiene nuestro estado de bienestar. Junto al número de personas inscritas en los registros de desempleo, al de trabajadores en Erte o a los autónomos en cese de actividad, conviene tener presente la calidad del empleo mismo, que continúa en un proceso de decadencia.

El Grupo Volkswagen ha presentado hoy su nueva hoja de ruta que se caracteriza por tener cuatro elementos: hardware, software, baterías e infraestructura de recarga y servicios de movilidad.

El Instituto de Nanociencia y Materiales de Aragón (INMA) lidera un proyecto de investigación para mejorar la vida útil de las baterías para almacenamiento de energía, utilizando técnicas de dispersión de neutrones con las que se consigue visualizar la estructura cristalina de la batería durante su funcionamiento. Esto supone un gran avance al permitir el estudio y control de los procesos que afectan la vida útil y al rendimiento de la batería y garantizar que las baterías avanzadas de plomo continúen innovando para cumplir con los requisitos técnicos futuros de estos sistemas.

Los sindicatos de Seat han pedido a los alcaldes de Martorell, Abrera y Sant Esteve Sesrovires, municipios de Barcelona situados en las inmediaciones de la planta de coches de la marca, que presenten una propuesta conjunta para albergar la futura fábrica de baterías eléctricas que impulsa el Gobierno.

José Vicente de los Mozos es el presidente de Renault España, director mundial de Fabricaciones del Grupo Renault, presidente de la patronal de fabricantes de vehículos (Anfac) y desde junio de 2020 presidente del Comité Ejecutivo de Ifema. Atiende a elEconomista tras la presentación del plan Renaulution España 2021-2024.

Extremadura arranca el primer proyecto de fábrica de baterías para el coche eléctrico con una inversión que superará los 1.000 millones de euros. La compañía Phi4Tech ha iniciado ya los trámites para conseguir la licencia urbanística ante el Ayuntamiento de Badajoz con la intención de instalarse en la Plataforma logística del Suroeste europeo. La compañía, según explicó su consejero delegado Mario Celdrán, calcula que supondrá una inversión inicial de 80 millones, pero que alcanzará los 400 millones cuando se llegue a la máxima capacidad en el año 2026.

Vivimos en una contradicción permanente. Las vacunas se administran con cuentagotas dentro de la UE, mientras las fábricas producen millones de dosis para otros países, que pagan por ello más dinero. Los europeos podemos viajar por todo el continente, pero no podemos visitar la comunidad autónoma de al lado. Británicos, franceses o alemanes pueden descansar en Mallorca o en las Palmas de Gran Canaria con un PCR negativo, pero si eres españolito, no pasas del aeropuerto. Así respetamos el tratado de Schengen, aunque incumplamos la más elemental norma sobre libertad de movimientos. Es mejor que nos contagie un alemán o un francés que un compatriota, según piensan las autoridades.

Los días de vino y rosas en el sector de la automoción están a punto de llegar a su fin. Y es que la industria está inmersa en una profunda transformación con el objetivo de ser más sostenible en materia medioambiental. Por ello, en los últimos tiempos solo oímos hablar de gigafactorías e investigación e implementación de formas de movilidad alternativas, como el hidrógeno o los sintéticos.

El Ministerio de Industria ha pisado el acelerador para lanzar el primer Perte (Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica) este mismo verano. El departamento que dirige Reyes Maroto ha ofrecido a las automovilísticas que fabrican en nuestro país que se sumen al proyecto lanzado hace dos semanas junto con Volkswagen, Iberdrola, Seat para lanzar una gran fábrica de baterías.

Merlin Properties ha llegado a un acuerdo con Edged Energy, filial de Endeavour, para la instalación de cuatro centros de datos en Madrid, Barcelona, Bilbao y Lisboa. La socimi española se alía así con la tecnológica estadounidense para crecer en este negocio en nuestro país con un proyecto que cuenta con 80 MW de capacidad.

Matías Carnero (Barcelona, 1968), presidente del comité de empresa de Seat y presidente de UGT de Cataluña, se ha convertido en el primer español en formar parte del consejo de supervisión del Grupo Volkswagen, el órgano de máxima dirección del consorcio automovilístico alemán.

Tesla lleva unas semanas ligeramente estancada en bolsa tras la espectacular subida de 2020. Sin embargo, los analistas se suben cada vez más al carro de los que auguran fuertes subidas en los próximos meses. El último en hacerlo es Jonathan Dorsheimer, de Canaccord Genuity, que concede un recorrido alcista del 58% a la compañía de Elon Musk basándose en la diversificación de su negocio.