Gracias a las actualizaciones online, el Mustang Mach-E permite mejorar algunas de sus características técnicas, como la gestión de carga, el rendimiento mecánico o la capacidad de remolque, de forma gratuita y sin intervención en taller.

Los sindicatos de las factorías de Ford en Europa no han tardado en reaccionar al anuncio realizado ayer por la multinacional de que, más allá de que planta elija entre Valencia y Saarlouis, reducirá la estructura actual de ambas, con el consiguiente impacto en la plantilla. Los representantes de los trabajadores han convocado mañana un paro de 15 minutos en sus instalaciones.

Noviembre de 2021, Rivian sale a bolsa. El mercado dispara el valor del fabricante un 40% por encima del precio de salida, siendo la mayor OPV de la historia de una empresa estadounidense y las esperanzas no podían ser mayores. En sus primeras sesiones en el parqué ya cotiza rozando los 130 dólares por título. Poco más de siete meses después el precio de su acción está en los 23% dólares, un descalabro sin precedentes del 82% desde entonces y del 77% en este 2022 que está siendo de pesadilla para compañía.

La buena noticia que supone la llegada de la futura gigafactoría de Volkswagen a Sagunto en la que la marca prevé crear 3.000 empleos no oculta la dura realidad de la industria valenciana del motor. Y lo cierto es que desde que la pandemia pisó el freno del sector del automóvil esta industria ya ha perdido en la Comunidad Valenciana más empleo del que está previsto que cree directamente la macroplanta de baterías eléctricas.

El pleno del Consell ha autorizado hoy un convenio de colaboración dotado con dos millones de euros entre la Conselleria de Hacienda y Modelo Económico y la Fundación para el Desarrollo y la Innovación (FDI) de la Comunitat Valenciana, formada por la multinacional Ford y la propia administración valenciana.

La dirección de la factoría de Ford y los sindicatos han pactado un nuevo cambio en las jornadas del Erte que se aplica hasta finales de junio debido a los problemas de suministro de componentes por las materias primas, la guerra de Ucrania y la situación del transporte marítimo. La próxima semana no trabajará una de las líneas de ensamblaje de vehículos, lo que prácticamente las 15 jornadas de paradas previstas en el expediente actual.

La producción de la factoría valenciana de Ford sigue muy lejos de normalizarse dos años después de que irrumpiese el Covid. La dirección de la planta de Almussafes ha comunicado a los sindicatos que ampliará el actual Erte, que fijaba 15 días sin fabricar de abril a junio, ante la falta de componentes. Un problema al que apunta que ahora también se ha sumado la congestión en el transporte marítimo, según la compañía.

Con el primer trimestre ya cerrado y el segundo a medio camino de acabarse, las automovilísticas encaran la segunda mitad del ejercicio 2022 con las esperanzas puestas en que mejore el suministro de semiconductores.

Ford ya ha elegido quien llevará el volante para acometer el giro al coche eléctrico que tiene previsto llevar a cabo en Europa. La multinacional estadounidense ha anunciado el nombramiento del que será el encargado de dirigir Ford Model e, la división dedicada al coche eléctrico y conectado, en este lado del Atlántico.

La dirección de la factoría de Ford en Almussafes y el sindicato mayoritario en la planta, UGT, han vuelto a cerrar un acuerdo para prolongar el actual expediente de regulación temporal de empleo (Erte) ante los continuos problemas de suministro de semiconductores y otros componentes.

Ford abre los pedidos para la nueva generación del Ranger Raptor, un vehículo con carrocería de tipo pickup pero con un completo esquema de suspensiones, que estrena una motorización de seis cilindros con 288 CV con la que supera cualquier obstáculo.

Ya está disponible la nueva edición eléctrica de la Ford Transit, ahora alimentada por batería de 68 kWh y motor eléctrico de 135 o 198 kW de potencia, que no pierde volumen o capacidad de carga respecto a las variantes de combustión.

El tiempo se agota para que Ford dé a conocer qué planta se encargará de producir dos modelos eléctricos que quedan por asignar en Europa. La decisión, que se conocerá antes de que acabe este mes de junio, afecta a las factorías alemanas de Saarlouis y a la valenciana de Almussafes. La que no salga elegida para fabricar estos modelos tendrá muy complicado su futuro en el medio plazo.

La decisión de Ford de encargar a Almussafes sus nuevos modelos eléctricos supone un alivio no sólo para esta pequeña localidad valenciana que desde 1976 alberga la que es la mayor fábrica de toda la Comunidad Valenciana. Además de los cerca de 6.000 empleos directos de la propia multinacional, la factoría es el corazón que mueve la industria valenciana de la automoción, que suma cerca de 25.000 empleos y el 11,24% del Producto Interior Bruto (PIB) de la región.

El presidente valenciano Ximo Puig ha mostrado su satisfacción por la decisión de Ford de elegir Almussafes para su nueva plataforma de coches eléctricos y ha dejado claro el impacto que podía tener una medida en sentido contrario del fabricante estadounidense.

Ford ha elegido a la factoría valenciana de Almussafes como la encargada de producir modelos eléctricos a través de una nueva plataforma eléctrica. Una decisión que durante meses ha tenido en vilo a la plantilla, compuesta por 6.000 personas, así como a la industria auxiliar.

La adjudicación de Ford de una plataforma eléctrica a la factoría de Almussafes tendrá unas consecuencias duraderas en el tiempo.

La que algunos ya califican como la séptima ola del coronavirus ha llevado a Ford a decidir recuperar el uso de las mascarillas en su factoría valenciana de Almussafes para tratar de evitar el riesgo de paradas en la producción por los contagios.

Ford da el visto bueno para la comercialización oficial en Europa del Bronco, su modelo todoterreno legendario que de esta forma se suma al Mustang, un deportivo de cuatro plazas, y el Explorer, el todocamino grande con mecánica híbrida enchufable. Este es el tercer Ford americano vendido en Europa que llegará en forma de series limitadas.

La factoría de Ford en Almussafes suma y sigue con paradas temporales en su actividad ante los problemas de abastecimiento de semiconductores y la inestabilidad de la cadena de suministro por la guerra de Ucrania. La dirección de la planta de Almussafes ha decidido ampliar el actual expediente de regulación temporal de empleo hasta el 31 de octubre, con 10 días más de parada prevista.

Los directivos de Ford expresaron este miércoles su optimismo sobre el futuro de la compañía tras registrar unos beneficios netos de 667 millones de dólares en el segundo trimestre del año, un 18,9% más que en el mismo periodo de 2021, por encima de lo previsto por los analistas.

El Ford Mustang Mach-E es una nueva experiencia en el mundo, tan cambiante, de la automoción. Hereda el nombre del mítico deportivo transformado en un SUV más alto y amplio, pero sobre todo 100% eléctrico de baterías. Ofrece hasta 610 km de autonomía, propulsión trasera o a las cuatro ruedas y un precio de partida de 63.000 euros.

La resolución del Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte_VEC) se acerca a su fin.

Una vez cerrados los segundos y primeros trimestres fiscales de las compañías, el alza de los costes y materias primas ha afectado más a los proveedores de automoción que a los principales consorcios automovilísticos. Y es que, en el caso de los proveedores, el incremento de los costes no se ha conseguido trasladar a los fabricantes, los cuales han logrado rentabilidades ligeramente por debajo de las cosechadas en el mismo periodo del año anterior. De esta manera, la rentabilidad media de los principales proveedores de automoción se ha situado en el 8,5% en los seis primeros meses del año, mientras que un año antes el margen ebitda se situaba en el 11%. Las automovilísticas, por su parte, tan solo han reducido su rentabilidad media en 50 puntos básicos de un año a esta parte. Así, han pasado de tener una rentabilidad media del 9,6% en los seis primeros meses de 2021 al 9,1% actual.

Alfonso Sancha (Mainz, Alemania, 1965) es el vicepresidente ejecutivo de Compras de Seat desde septiembre de 2019, al tiempo que es el responsable del proyecto Future Fast Forward. Atiende a elEconomista.es para analizar los próximos pasos de la gigafactoría de Sagunto, cuyo inicio de producción está previsto para finales de 2025 o principios de 2026.

Ford España ha renunciado a las ayudas concedidas en el Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte_VEC) debido a una actualización en sus planes de producción.

La filial española de Ford, que incluye su factoría en Almussafes (Valencia) y su negocio comercial, cerró el ejercicio 2021 con pérdidas de 34,8 millones de euros.

La dirección de Ford España ha vuelto a convocar al comité de empresa de la compañía para la negociación del XVIII convenio colectivo, que ya se había aprobado, después de que la Dirección General de Trabajo haya notificado que es necesario cambiar varios de los aportados incluidos, según han informado fuentes sindicales de la factoría de Ford.

A finales de 2023 llegará al mercado la nueva Ford E-Transit Custom, un vehículo comercial 100% eléctrico, dotado múltiples soluciones innovadoras, pensado para facilitar el trabajo a sus usuarios.

Ford ya está trabajando en la electrificación con energías renovables en su factoría de Almussafes (Valencia), después de asegurarse su continuidad al ser elegida para fabricar parte de sus nuevos modelos eléctricos. El director de la planta valenciana, Dionisio Campos, ha anunciado que la compañía invertirá en la instalación de plantas de energía solar fotovoltaica en su complejo para generar el 30% de su consumo energético.