La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia estima que el precio de los vuelos con la península se ha encarecido de media un 9% en Canarias y un 22% en Baleares desde que el descuento de residente se elevó al 75%, sin que se hayan apreciado cambios significativos en los trayectos entre islas.
Las compañías han estado a la altura. No saben quedarse de brazos cruzados cuando intuyen que pueden ayudar a atenuar el efecto del virus. El tejido productivo ha olvidado sus rivalidades para remar hacia la misma dirección, con cientos de empresas que han puesto su granito de arena en defensa de la causa.
Las compañías del sector han puestos sus activos, principalmente industriales, logísticos y tecnológicos, al servicio de la comunidad para paliar el impacto sanitario y social del Covid-19.
Sumar esfuerzos y contribuir a combatir con eficacia y espíritu humanitario la pandemia de Covid-19 ha sido el objetivo de la iniciativa del corredor aéreo sanitario con China, promovida por la Federación Española de Empresas de Tecnología Sanitaria (Fenin), Grupo Oesía e Iberia, y que ha contado con el apoyo de los Ministerios de Sanidad, Asuntos Exteriores, Hacienda e Industria.
IAG ha puesto en marcha un plan de reestructuración para adaptarse a la crisis de la demanda que seguirá a la pandemia del coronavirus. La dueña de Iberia, British Airways o Vueling prevé que el sector aéreo tarde años en recuperar los niveles precoronavirus por lo que ya ha empezado a reducir el tamaño de su flota y revisar su red de rutas y negociar despidos para recortar su capacidad de cara a la reactivación de la operativa, que está condicionada por la distancia social y reapertura de las fronteras.
British Airways, la principal aerolínea del grupo IAG, saldrá de la crisis del coronavirus mucho más pequeña que cuando entró. La compañía aérea ha puesto en marcha un proceso de reestructuración para adaptarse a la crisis de la demanda que seguirá a la emergencia sanitaria y que implica una fuerte reducción de su oferta y revisión de la red de rutas.
Tras varias semanas de duras negociaciones, Iberia y Vueling han conseguido cerrar con la gran banca española un préstamo de 1.010 millones de euros para amortiguar la crisis del coronavirus. Así, la aerolínea que preside Luis Gallego y la dirigida por Javier Sánchez Prieto suscribieron el último día de abril sendos contratos de financiación sindicada, cuya ejecución final está condicionada a que el ICO respalde el 70% del crédito.
Tras varias semanas de duras negociaciones, Iberia y Vueling han conseguido cerrar con la gran banca española un préstamo de 1.010 millones de euros para amortiguar la crisis del coronavirus. Así, la aerolínea que preside Luis Gallego y la dirigida por Javier Sánchez Prieto suscribieron el último día de abril sendos contratos de financiación sindicada, cuya ejecución final está condicionada a que el ICO respalde el 70% del crédito.
La compañía aérea Volotea espera abrir en 2021 bases en Tenerife y Gran Canaria tras firmar con Iberia una acuerdo para operar determinadas rutas en aeropuertos nacionales, y que en el caso de las islas supondrían la creación de unos cien empleos directos y 300 indirectos. Hasta enero pasado, Volotea operaba anualmente en Lanzarote, Fuerteventura, Gran Canaria y Tenerife y conecta Canarias con diversas ciudades francesas como Nantes, Toulouse, Burdeos, Marsella y Estrasburgo. Además, une Oviedo con Tenerife Sur.
El holding IAG, que engloba Iberia, British Airways (BA), Vueling y Aer Lingus, registró unas pérdidas después de impuestos y partidas excepcionales de 1.683 millones de euros en el primer trimestre de este año, afectado por el combustible, los tipos de cambio y el COVID-19, frente a un beneficio de 70 millones de euros logrado en el mismo periodo del ejercicio anterior.
El plan de reestructuración anunciado por IAG para hacer frente a la crisis económica que seguirá a la pandemia del coronavirus golpea de lleno a Vueling e Iberia. Ambas compañías ya están trabajando en reducir el tamaño de sus flotas, redimensionar la red de rutas y, por supuesto, en recortar los costes de personal con EREs pactados y ajustes temporales de empleo.
Luis Gallego tomará las riendas de IAG el próximo 23 de septiembre unos seis meses después de lo previsto antes de que la pandemia del coronavirus arrasara con la vida de cientos de miles de personas y llevara a la aviación a vivir una "crisis global de proporciones nunca vistas". Una crisis que, sólo en el primer trimestre, ha llevado al holding a perder 1.683 millones de euros.
Los tres promotores del Corredor Aéreo Sanitario, Fenin, Grupo Oesía e Iberia, y la Fundación CEOE han firmado un acuerdo para ayudar a las empresas españolas a obtener material de protección para sus plantillas, en cumplimiento de la normativa de Prevención de Riesgos Laborales.
El vuelo Dallas-Madrid que American Airlines reanudó el jueves pasado ha supuesto un rayo de esperanza para Ana Alonso y Víctor Martín, un matrimonio joven con dos hijos que lleva tres años viviendo en EEUU y casi seis meses preparando su regreso a España. En diciembre, cuando el coronavirus sólo era una gripe fuerte en China, Ana compró cuatro billetes para volar el 31 de mayo de Nueva York a Madrid con Air Europa.
El paso a una nueva normalidad se ha convertido en un campo de minas con muchas incertidumbres y con pocas certezas. Asimismo, se está viendo que en Europa y dentro de los propios países la salida es asimétrica. Hay zonas menos afectadas que ya están gozando de una cierta libertad, mientras que otras tendrán que esperar aún más. Esto se ha convertido en un gran rompecabezas para las aerolíneas a quienes esta salida a dos velocidades tampoco les beneficia, siendo además del sector más castigado por la crisis.
Las compañías aéreas Iberia e Iberia Express aseguran que han puesto en marcha todas las iniciativas necesarias y requeridas para proteger a clientes y empleados ante el coronavirus, recomendadas por los organismos reguladores y por la industria.
El pequeña rebote con el que ha comenzado esta semana el Ibex 35, no se ha consumado en todas las cotizadas, si no que algunas de las empresas más importantes de España están cada día más cercanas a los mínimos en los que se posicionaron en el momento más crítico de la crisis generada por la propagación del Covid-19. El sector que ha visto una mayor caída estos días ha sido el del turismo, que acompaña al de la banca como las industrias que más próximas están en perforar los valores del pasado mes de marzo.
Las acciones de IAG se desploman algo más de un 70% desde que el 19 de febrero el coronavirus comenzara a golpear a las bolsas y concretamente a la industria de los viajes, cuya actividad se ha reducido aproximadamente un 90% en el segundo trimestre. Este hundimiento es de entre cerca de 10 y 20 puntos más profundo que el de los títulos de los principales competidores del grupo angloespañol, Air France-KML y Deutsche Lufthansa, pero los expertos esperan que su rebote será mayor al partir de una mejor posición: recibe la única recomendación de compra clara del sector.
La banca española sigue en muy mala forma en el mercado de valores. Si hace unas semanas el Sabadell perforaba los mínimos del mes de marzo e IAG le seguía el paso este lunes, ahora se le unen otras dos entidades, Santander y Bankia. De esta manera, ya son cuatro las compañías del Ibex 35 que han caído por debajo del peor momento de esta crisis.
El rebote del pasado lunes en las bolsas europeas ha caído como agua de mayo para las cotizadas que empiezan a ver la luz al final del tunel tras salvar un nuevo punto de partido. La clara estabilización de la pandemia en el Viejo Continente, las noticias sobre una vacuna eficaz contra la Covid-19 y el acuerdo entre Macron y Merkel para la creación de un fondo de 500.000 millones para la Unión Europea con el que pretenden reactivar la economía han favorecido un tono positivo en los mercados que ha permitido a IAG -una de las firmas más perjudicadas en los últimos tiempos- destacar en el Ibex como una de las empresas que más se ha alejado de mínimos.
El buen pie con el que ha empezado esta última semana de mayo el Ibex 35 perdura en el tiempo. El índice español sigue teñido de verde lo que permite que el rebote con el que comenzó el pasado lunes se mantenga. Uno de los sectores que está experimentando una mayor recuperación en el mercado es el del turismo. La noticia de la reapertura de las fronteras en el mes de julio ha sentado bien y permitiría que la industria salvase los muebles.
Javier Hidalgo es a sus 48 años mucho más que el hijo de Juan José Hidalgo, el gran empresario e histórico fundador de Globalia. Su sucesor y consejero delegado del grupo está al frente de uno de los emporios más afectados por la situación de la pandemia, y para colmo se encuentra inmerso en el llamado "troceo" de la compañía, que decidió vender Air Europa a Iberia antes de que el tsunami del COVID-19 hiciera saltar todo por los aires.
British Airways refuerza su liquidez en plena negociación con los sindicatos para recortar 12.000 puestos de trabajo y la creciente incertidumbre sobre cuándo y en qué condiciones podrá volver a volar. Y es que, pese a las críticas del sector, Reino Unido finalmente ha aprobado una cuarentena generalizada para todos los pasajeros extranjeros a excepción de irlanda que pone en peligro la reactivación del sector ya que no se sabe cuándo terminará. El consejero delegado de IAG, Willie Walsh, ya advirtió que tendría que revisar sus planes si se activaba la cuarentena.
Iberia y Vueling levantarán el vuelo en poco más de un mes con el foco puesto en el mercado doméstico. La aerolínea de bandera ofrecerá así en julio vuelos entre Madrid y 16 destinos peninsulares, seis en Canarias y tres en Baleares mientras que sólo volará a 15 destinos europeos. La aerolínea que todavía preside Luis Gallego tiene previsto potenciar su oferta internacional a partir de agosto pero sólo a nivel europeo (operará 28 destinos) ya que desconoce cuándo podrá recuperar las rutas intercontinentales.
El sector aéreo cambia la forma de viajar para recuperar las conexiones con América, uno de sus grandes mercados. En 2019 movió 15,14 millones de pasajeros.
Poco dura la alegría en la casa del pobre. Después del histórico desplome que han sufrido las compañías aéreas en bolsa desde que estalló la crisis del coronavirus, IAG había protagonizado el rebote de las aerolíneas en los parqués europeos al registrar alzas superiores al 44% en las últimas dos semanas. Sin embargo, las buenas noticias en el mercado han durado poco para la compañía dirigida por Willie Walsh.
Los territorios de la 'Fase 2' no han elevado los contagios. Es decir, existen argumentos para el optimismo ya que las menores restricciones no acarrean necesariamente una mayor propagación de la enfermedad. Al menos hasta el momento. Y esta última frase siempre hay que tenerla presente. Por lo tanto, sentarse en las terrazas, pasear sin franjas horarias durante casi todo del día o juntarse hasta 15 personas en domicilios, restaurantes o espacios abiertos no están suponiendo una carga adicional para los sanitarios. Eso ocurre en casi todo el país excepto en Madrid y Barcelona. Así lo reflejan los datos referidos a la última semana, plazo que coincide con las medidas de alivio permitidas en muchos territorios. Hasta 14 comunidades autónomas han registrado menos de diez diagnósticos de coronavirus en la última semana y la práctica totalidad de estas regiones, además, disfrutan de una Incidencia Acumulada (IA) inferior a ocho personas por cada 100.000 habitantes desde hace 14 días. Los ingresos en las UCIs se han reducido a una decena en la última semana y los nuevos casos serían inferiores al centenar si se excluyera del censo a Madrid y Cataluña, que juntas acaparan el 67% de las infecciones en España de las últimas 24 horas. Por su parte, Sanidad ha contabilizado solo cuatro muertos el pasado sábado, un dato provisional que no puede valorarse debido a la continua revisión de las series estadísticas.
Desde marzo, la empresa ha programado vuelos para repatriar españoles y ciudadanos de otras nacionalidades. Hasta ahora, casi 10.000 personas han regresado a sus hogares en 40 vuelos especiales con 20 países.
Se cumplen 90 años del primer vuelo comercial entre Madrid y Canarias. Las islas han conocido más que nunca por confinamiento este 2020 derivado del coronavirus la importancia de estar conectados con el resto del mundo. Fue en la primavera de 1930 cuando la extinta aerolínea Classa, de la que Iberia era integrante de su capital, comenzó a volar a Gran Canaria desde Madrid. El aparato fue un trimotor de Ford. Hubo que esperar a 1938 para que se creasen los primeros vuelos regulares de Iberia entre las islas con la Península: 9 horas y media duraban con escalas.
Semana perfecta para IAG en bolsa. Las acciones de la compañía han cerrado todas y cada una de las últimas sesiones revalorizandose frente al cierre del día anterior, algo que le ha permitido registrar su mayor alza semanal de la historia. Y es que, en los últimos cinco días, la firma ha logrado elevar su capitalización un 44,69%. En la sesión de este viernes cerró en los 3,675 euros al crecer un 14,88%.
