El grado de dotación de las infraestructuras responde al fin de satisfacer los requisitos de avance de la sociedad. Ya sean sanitarias, educativas, sociales, medioambientales, de comunicación o de transporte, influyen en el bienestar colectivo como servicios esenciales. Una sostenida inversión, tanto en nuevas obras como en mantenimiento de aquellas que están en funcionamiento, es fundamental para lograr un desarrollo económico y social del país.
Al término de su doble mandato de ocho años, Juan Antonio Santamera deja la presidencia del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (CICCP). Asumió las riendas en medio de la crisis financiera y las cede también en la que está generando ahora la pandemia por el Covid-19. Entre medias, Santamera y su equipo han trabajado para modernizar el Colegio, hacerlo más accesible, ganar capacidad de influencia y sanear sus cuentas. En el futuro, anima a seguir trabajando hacia la digitalización y hacia la puesta en valor de la profesión.
Telefónica Alemania ha reforzado su filial Telxius con la venta de 10.100 torres de telefonía móvil por un importe de 1.500 millones de euros. Con esta operación, la empresa de infraestructuras de telecomunicaciones duplica su tamaño desde su creación en 2016, con 32.800 emplazamientos en los seis países en los que opera. Al mismo tiempo, la transferencia incluye un compromiso de construcción de 2.400 'sites' adicionales en el plazo de cuatro años en Alemania.
El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón, José Luis Soro, ha visitado este martes las obras que se están desarrollando en la nueva playa de vía, la nueva estación de viajeros y la fachada exterior de la Estación Internacional de Canfranc, que estarán concluidas en el mes de septiembre.
La European Round Table of Industrialists (ERT), el lobby que reúne a 55 consejeros delegados y presidentes de las mayores multinacionales europeas, entre ellas, las españolas Telefónica, Inditex, Ferrovial e Iberdrola, han aplaudido el plan de recuperación lanzado por la Comision Europea.
Las previsiones económicas que está dejando la pandemia a su paso desde luego no son nada halagüeñas. Desde los 170 países que el Fondo Monetario Internacional espera que vean contraídas sus economías, hasta la caída del PIB del 15,1% que espera para España el Banco de España si hay un fuerte rebrote del virus este año. Pese a que se está destacando la importancia del turismo por el fuerte golpe que se está llevando este sector, hay otras industrias muy relevantes para la economía española que también necesitan ser atendidas.
Criteria quiere hacer una oferta para volver al capital de Aguas de Barcelona. La intención del brazo inversor de La Caixa es tomar una participación de entre el 20% y un 30% y dejar el resto a los fondos.
Las previsiones que ayer hizo públicas Heathrow, la empresa que posee y opera el aeropuerto de Londres que recibe ese mismo nombre y del que es propietario Ferrovial en un 25%, han sembrado algunas dudas sobre la tesis de inversión de los analistas en la empresa de infraestructuras española. Los títulos han caído un 1,76% en bolsa hasta los 25,19 euros.
El área de construcción del Grupo FCC aumentó el resultado bruto de explotación (ebitda) un 54,1% en 2019 con respecto a 2018, alcanzándose así los 100,2 millones de euros. Los ingresos del área aumentaron un 3,9%, hasta 1.719,3 millones, debido principalmente a la contribución tanto de nuevos proyectos como de los ya existentes, tanto a nivel nacional como internacional.
El sector constructor y promotor pide al Gobierno que se canalicen inversiones para obras e infraestructuras, ya que se ha demostrado la capacidad de esta industria de generar riqueza y empleo para el país.
El sector de las infraestructuras ha demandado al Gobierno que impulse la inversión facilitando la colaboración público-privada. Los presidentes de Ferrovial, Sacyr, Aena y Agbar han coincidido, durante su intervención en la Cumbre Empresarial de la CEOE, en la función tractora de las infraestructuras para acelerar la recuperación económica y la generación de empleo, con el foco en la sostenibilidad, y han incidido en la necesidad de que haya un marco estable para atraer a los fondos de inversión.
La semana pasada tuvo lugar la Cumbre Empresarial España-Chile en formato virtual, promovida por la Confederación de la Producción y del Comercio (CPC) de Chile y la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE). La asistencia superó los 300 participantes: ¡Chile y España atraen!
Como todos los sectores, el de la construcción ha sufrido un duro parón provocado por las medidas de contención entre marzo y abril para contener el coronavirus. El 80% de las obras de construcción se vieron paralizadas y las nuevas peticiones cayeron alrededor de un 69%. El sector reclama una plan de reactivación y de desarrollo de 157.000 millones de euros para generar dos millones de empleo y más de 77.000 millones de recaudación.
El sector de la construcción en Cataluña advierte de que el parón de la actividad durante el Covid-19 no únicamente tendrá afectación durante los cinco primeros de este año, sino que para el conjunto del año, si no se toman medidas las expectativas en el ámbito de las infraestructuras apuntan a una caída de la actividad de hasta el 25%.
En lo que hace referencia a la ejecución presupuestaria sobre inversión pública en infraestructuras, el balance de 2019 en Cataluña ha sido de nuevo negativo.
La compañía se arremanga para llevar la electricidad, el gas, el petróleo y las comunicaciones por todo EEUU, y lo hace con la mejor recomendación de comprar del Eco30 y del sector. Se estima que superará los 1.000 millones de beneficio en dos años. | Todo sobre el fondo asesorado por elEconomista, Tressis Cartera Eco30.
La movilidad, la sanidad, las infraestructuras y la cadena agroalimentaria son los sectores que recibirán más ayudas de los 140.000 millones de euros que la UE otorgará a España en los próximos seis años, tras la aprobación del programa de 750.000 millones, Next Generation Europe. Así lo ha señalado el secretario general de Industria, Raúl Blanco.
El mercado del gas está experimentando un desequilibro al producirse una caída en la demanda y por la existencia de un exceso de oferta procedente de países productores como Qatar, Estados Unidos, Argelia, Rusia o Australia. Esto ha desencadenado una caída de precios desde inicios del pasado año. La demanda del gas en España durante el pasado año fue la más alta de los últimos siete años, sin embargo debido a la crisis actual, esta demanda se ha desplomado.
El nuevo Fondo de Recuperación de la UE de 750.000 millones de euros es, en todos los sentidos, una respuesta potente al shock pandémico, que combinado con el Fondo de Garantía para empresas de la UE y Mecanismo Europeo de Estabilidad, eleva el de gasto colectivo de Europa a 1,2 billones de euros, 6,5% de su PIB. De hecho los líderes europeos, ante la crisis sanitaria y recesión más profunda desde la II Guerra Mundial, han creado un plan de rescate que puede resultar transformador.
¿Cuánto dinero del Fondo de Reconstrucción debe destinar España a las infraestructuras? De los 140.000 millones de euros del Fondo, la parte de ayudas directas supera los 72.000 millones. El sector de las infraestructuras tiene proyectos encima de la mesa que superan con creces esa cifra. Por eso habría que hacer una selección o una priorización dentro de la cuota que vayan a tener las infraestructuras tanto en el plan de ayudas directas como de préstamos. Las infraestructuras son las que deberían protagonizar prácticamente el 100% de todo lo que sean ayudas directas vinculadas a proyectos de inversión. Son de todo tipo, equipamiento público, telecomunicaciones, transporte, el ciclo integral del agua, energía... Evidentemente hay otros sectores como el sanitario. Necesitamos tener más detalle, pero si hablamos de inversión las infraestructuras deben coparlo todo.
El Covid-19 ha sacudido fuertemente a la economía china en el primer trimestre de 2020, ocasionando una contracción real del PIB del 6,8% interanual. Pero desde que la ciudad de Wuhan salió del confinamiento a comienzos de abril, la economía ha regresado gradualmente a la normalidad, y creció el 3,2% en el segundo trimestre. Según la opinión generalizada, la tasa de crecimiento potencial del PIB de China actualmente es 6%. Si logra este objetivo en la segunda mitad de 2020, la economía podría presentar un crecimiento anual para todo el año del 2,5%.
Si uno mira el gráfico de Quanta Services hasta el año pasado, una clara compañía de ciclo estadounidense que se dedica al diseño, instalación y mantenimiento de infraestructuras para el sector eléctrico, industrial, oleoductos y comunicaciones, se atascaba siempre en los 36 dólares durante casi dos décadas.
El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, ha visitado en la Estación Internacional de Canfranc los trabajos de movimiento de los vagones existentes, paso previo para el inicio de las obras de urbanización del entorno del edificio histórico y de la nueva estación de viajeros, que se prolongarán duran un año. Los primeros trabajos servirán para preparar los accesos provisionales a la nueva estación de viajeros.
El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, ha defendido hoy el impulso que su departamento está dando a la inversión pública en infraestructuras a pesar de la pandemia. Así, el dirigente socialista ha asegurado que hasta julio se habían ejecutado 150 millones de euros más que en el mismo periodo de 2019, lo que supone un 5,2% más. Es decir, el volumen invertido habría superado los 3.000 millones (3.034 millones) pese al estado de alarma y el pico de la pandemia.
Mapfre pisa el acelerador en su inversión en activos alternativos. La aseguradora española acaba de recibir el visto bueno de un nuevo fondo para infraestructuras que tendrá un tamaño de al menos 200 millones de euros. Este vehículo será gestionado por Abante, fruto de la alianza alcanzada hace un año, e invertirá en fondos de Macquarie Infrastructure and Real Assets (MIRA), la plataforma que la gestora australiana tiene para invertir en este nicho del mercado que gestiona activos por valor de 127.000 millones de euros.
Acciona ha cerrado el proceso de adquisición de la mayor parte de la cartera de proyectos en Australia de Lendlease Engineering, filial de Lendlease, anunciada a finales de 2019, según ha informado este martes la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Las acciones de la compañía, cotizadas en el Ibex 35 de la bolsa española, recogen la noticia con subidas mayores al 2%, situando su precio en torno a 100 euros.
La historia centenaria de FCC se cuenta en cifras, datos que muestran la relevancia y el compromiso de esta compañía, referente internacional del sector. Más de 700 kilómetros de túneles, 8.500 kilómetros de carreteras y autopistas, 1.650 puentes, 2.600 kilómetros de vías férreas, (900 de ellos de alta velocidad y 326 de metro), 48 presas, 4.500.000 metros cuadrados de pistas de aeropuertos, 2.300.000 metros cuadrados de terminales de aeropuertos, 3.000 kilómetros de gaseoductos y oleoductos, 76 kilómetros de muelles, 10.500 kilómetros de tuberías de agua, 98 plantas de tratamiento de aguas residuales.
La búsqueda de una mayor ciclicidad en cartera y los planes de gasto e inversión de muchos países en el segmento de infraestructuras ha vuelto a poner el nombre de ACS en el radar de los inversores.
Francisco Casas y José Muñoz Torrado son socios de Emovili, una empresa española especializada en la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Desde su creación en 2013, Emovili ha conseguido hacerse con el 8% de la cuota de mercado en España en la instalación de puntos de recarga domésticos. Atiende a elEconomista tras anunciar su llegada a Cataluña, de la mano de la empresa catalana Your Emobility Partner (YEP).
La Junta de Andalucía trabaja en fórmulas para poder impulsar inversiones en infraestructuras a través de la colaboración público-privada tras toparse con la negativa del Ministerio de Hacienda a modificar la ley de desindexación de la economía, una norma que limita la rentabilidad al bono español a 10 años más 200 puntos básicos y que impide, de facto, atraer a los fondos de inversión y entidades financieras, toda vez que esto implica actualmente un interés del 2,3% y sus objetivos son muy superiores.
