Renfe-Operadora ha adjudicado a Lleida.net su contrato de notificación electrónica con prueba de validez jurídica, por un periodo de dos años, según ha informado este martes la firma tecnológica.

Renfe ha cerrado 2020 con unos números rojos antes de impuestos de 479,1 millones de euros, más del doble de lo previsto, tras perder casi la mitad de los viajeros y llevar los trenes medio vacíos (ganó 107 millones en 2019). Las restricciones a la movilidad impuestas para contener el Covid han golpeado de lleno a la gallina de los huevos de oro del operador: la filial de Viajeros y, más en concreto, el AVE, cuyas ganancias han permitido al grupo compensar en el pasado las pérdidas estructurales de Mercancías y Fabricación y Mantenimiento.

Ni Ferrovial, ni la alianza de Comsa y Serunion ni la francesa Newrest. Ninguna de las empresas que habían expresado su interés para participar en el concurso de los servicios a bordo de Renfe, que incluyen entre otros los de las cafeterías en los trenes, ha presentado finalmente una oferta, según indican a elEconomista fuentes sindicales y empresariales.

Renfe estrenará este miércoles 3 de marzo una nueva promoción de billetes baratos para viajar en su tren low cost, Avlo, desde 7 euros por trayecto, y en sus trenes de alta velocidad AVE y resto de larga distancia desde 19 euros.

Renfe ha adjudicado a Alstom y Stadler el macrocontrato de trenes de Cercanías tras descalificar hace meses a las españolas CAF y Talgo por problemas en su oferta técnica. El consejo de administración del operador ferroviario tiene previsto aprobar este lunes la selección del fabricante francés y del suizo, ambos con plantas en nuestro país (Barcelona y Valencia).

Renfe trabaja contrareloj para llegar a julio con la explotación de las cafeterías y el servicio en las estaciones garantizado. El operador ferroviario está revisando el pliego del contrato de servicio a bordo en el AVE después de que el concurso quedara desierto.

La mayor adjudicación de trenes de la historia de Renfe, con el pedido 59 de los 211 trenes de gran capacidad de Cercanías para la fábrica ferroviaria de Stadler en Albuixech (Valencia), supone todo un hito para la firma. El contrato incluso puede ir más allá, ya que incluye una opción de compra adicional por otros 44 trenes más.

Renfe prevé que su nuevo producto de alta velocidad Avlo, que iniciará sus operaciones en junio entre Madrid y Barcelona, pueda entrar en servicio en Sevilla a lo largo de 2022, según ha anunciado este jueves su presidente, Isaías Táboas.

El Consejo de Administración de Renfe ha dado el visto bueno a la reforma de su flota ferroviaria. A través de un contrato con las empresas Alstom y Stadler, se destinarán hasta 2.445 millones de euros para la compra de 211 trenes que cambiarán la imagen de la compañía en Cercanías. Un vehículo más moderno y espacioso, que permitirá compaginar sus desplazamientos con la movilidad sostenible de la bicicleta o los patinetes.

Renfe ha recibido, por fin, el visto bueno del Ministerio de Hacienda para aumentar la plantilla de su filial de LogiRail. Una decisión que llevaba esperando desde mediados de 2020 y que desbloquea el plan del operador de "internalizar las actividades auxiliares en estaciones de Cercanías y los servicios en tierra del AVE" y de "desarrollar los centros de competencias digitales" en la España vaciada, según explica Isaías Táboas, presidente de Renfe, en un vídeo a sus empleados.

A las 11.00 horas, con puntualidad ferroviaria, el Avlo de Renfe arrancaba esta mañana su primer viaje con pasajeros entre Madrid y Barcelona. La hora de llegada fijada eran las 13.45 horas por lo que el tren de bajo coste recorre los 630 km que separan las dos ciudades en dos horas y cuarenta y cinco minutos, alcanzando velocidades de 300 kilómetros por hora en algunos tramos, y realizando una parada en Zaragoza, como está previsto que haga en la mitad de los cuatro viajes diarios programados a partir del 23 de junio. Fecha en la que se espera que arranque el servicio con el que el operador se juega ser rentable con billetes de entre siete y 65 euros por trayecto.

Renfe ha aprobado un incremento sustancial del presupuesto de licitación del contrato de los servicios a bordo en sus trenes en las líneas de AVE y Larga Distancia para tratar de atraer a las empresas privadas, después de que hace unas semanas el proceso quedara desierto.

Más gasto y más deuda. La receta del Gobierno de Pedro Sánchez para salir de la crisis generada por el coronavirus tiene su reflejo en las cuentas de las empresas ferroviarias, que, según los Presupuestos Generales del Estado (PGE), terminarán 2021 en números rojos y con un mayor pasivo al que hacer frente

La factoría valenciana del grupo suizo tiene previsto empezar las labores de ingeniería y desarrollar la fabricación tras la firma del contrato de Renfe, con un plazo de 40 meses para la entrega de los primeros convoyes.

La competencia ferroviaria ya está aquí, y si no hay un rebrote de la pandemia que lo impida o cualquier circunstancia técnica inesperada, a partir del 14 de mayo se podrá ver transitar por las vías de alta velocidad ferroviaria que unen Madrid (Atocha) con Barcelona (Sants) al primer tren no operado por Renfe, y que además será un modelo low cost. Se trata de los convoyes de Ouigo, la filial de la compañía pública SCNF, que lleva ya dando servicio en el país galo desde el año 2013.

La compañía pública DB Bahn, el homólogo a Renfe en España, busca trabajadores a los que formará en un curso gratuito, ofreciendo sueldo durante la formación que subirá cuando entren ya a trabajar formalmente.

Renfe estrenará este verano un nuevo sistema de compra de billetes que cambiará la actuales tarifas y clases, con el objetivo de ofrecer a los clientes una mayor personalización del viaje con nuevas opciones a la carta y que redundará también en una bajada de precios.

Renfe ha comenzado este viernes a vender billetes para viajar en cualquier trayecto de Alta Velocidad y Larga Distancia desde 19 euros a partir del próximo 10 de mayo, el mismo día en el que se espera que Ouigo, su primer rival privado, estrene sus servicios comerciales entre Madrid y Barcelona.

Talgo ha preparado su planta de Rivabellosa (Álava) para poder alcanzar una producción de 400 ‘coches’ para trenes este año. La factoría, con 40.000 metros cuadrados y cerca de 700 trabajadores, es la mayor de todas las plantas del fabricante ferroviario y cuenta con diversos proyectos que le han llevado a aumentar su capacidad en un 40% para cubrir sus objetivos.

Los nuevos operadores anticipan que la liberalización de los servicios de transporte ferroviario de viajeros de alta velocidad y media y larga distancia ya está permitiendo una rebaja de los precios de los billetes y reclaman al Gobierno seguir avanzando en el desarrollo de la competencia.

El libre juego de la competencia en el sector del tren de alta velocidad está ya manifestando sus efectos beneficiosos en España. Así lo evidenció la jornada Liberalización del transporte ferroviario un año después, organizada por elEconomista.

El pasado mes de mayo, Renfe fue elegida como empresa más comprometida en el sector del transporte de viajeros durante la crisis provocada por la COVID-19, según el informe Merco sobre Empresas con mayor compromiso/responsabilidad social durante la pandemia.

Renfe se ha comprometido a rectificar la destrucción de empleo que planteaba inicialmente la internalización de los servicios en tierra (check-in) y de atención al cliente (taquillas, información, etc.) que llevará a cabo en los próximos meses.

Ferrovial ha presentado la única oferta para ejecutar el contrato de los servicios a bordo de los trenes de Renfe en las líneas de AVE y Larga Distancia, según indican fuentes del mercado. El grupo que preside Rafael del Pino seguirá, de este modo, gestionando estos servicios que incluyen, entre otros, los de las cafeterías en los trenes y la asistencia y atención al cliente, siempre y cuando la propuesta sea aceptada por el operador ferroviario.

Renfe quiere dar la batalla por el mercado francés pese a las trabas que se está encontrando en las licitaciones. Tras el inicio de la competencia en las vías españolas con la llegada de Ouigo, la compañía pública trabaja en su internacionalización en el país galo con la vista puesta, por ahora, en cinco concesiones que supondrían unos 2.500 millones de euros. Pero los intentos de la empresa que capitanea Isaías Táboas no están siendo un camino de rosas, pues Renfe se ha encontrado con numerosos problemas que dificultan su llegada a Francia, como ya les ocurrió a otras compañías españolas interesadas en estas operaciones.

Renfe no consigue evitar los números rojos. Las restricciones por la pandemia del Covid-19 siguen lastrando los balances del operador ferroviario público hasta el punto que, de acuerdo con los resultados presentados ante el consejo de administración de la compañía el pasado lunes a los que ha tenido acceso elEconomista, Renfe sumó durante el mes de abril otros 45 millones de euros de pérdidas, lo que supone una cifra total de números rojos superior a los 198 millones desde que comenzase el año.

La Unión Europea ha declarado 2021 el Año Europeo del Ferrocarril con el fin de destacar las ventajas de este modo de transporte ecológico, seguro e innovador, y posicionarlo como elemento clave en el avance hacia una movilidad sostenible, inteligente y conectada. No en vano, la pandemia provocada por la Covid-19 ha propiciado cambios drásticos en los hábitos de la sociedad, también en su manera de concebir la movilidad.

El Gobierno ha colocado a Alejandro Colldefors, un empresario ligado al PSC en la presidencia del consorcio del AVE a La Meca. El consejo de Administración del Consorcio Español Alta Velocidad Meca Medina (CEAVMM) acordó ayer, a propuesta de Renfe, el nombramiento de Colldefors como nuevo presidente de la sociedad.

Luz verde del consejo de administración de Renfe a la adjudicación del contrato de los servicios de abordo a Ferrovial. La compañía pública ha celebrado este mismo lunes una reunión extraordinaria en la que, entre otras cosas, ha adjudicado este servicio durante un periodo de cinco años por 272 millones de euros.

Renfe ha incorporado Bizum como sistema de pago en la compra de billetes 'online' de AVE, Larga Distancia y Avlo, tras suscribir un acuerdo con Banco Santander que posibilita esta nueva alternativa de pago para los viajeros.