El fondo de inversión Trilantic Capital Partners, accionista de Talgo, negocia una alianza para participar en la liberalización del transporte ferroviario de viajeros en España, según señalan fuentes financieras a elEconomista. Cuenta para este proceso con el asesoramiento de la exvicepresidenta y exministra de Economía y de Sanidad durante los gobiernos de José Luis Rodríguez Zapatero, Elena Salgado. El fondo fundado por exdirectivos de Lehman Brothers quiere así entrar a competir con Renfe en la alta velocidad española (AVE) a través de un consorcio del que también formará parte su participada Talgo, que a través de Motion Rail ya tiene licencia de operador -en la que Salgado es consejera-.

Renfe obtuvo un beneficio neto de 63,7 millones de euros en los ocho primeros meses del año, lo que arroja un incremento del 44% respecto al pasado año, por el aumento de viajeros transportados en AVE y a pesar de los paros que dos sindicatos llevaron a cabo en la empresa en los meses de verano.

Rielsfera, la sociedad creada por la gala SNCF para competir con Renfe en el transporte ferroviario de alta velocidad en España, ha obtenido la licencia de operador de viajeros de Adif. De este modo, da un paso más para participar en la liberalización del sector. El grupo francés presentará su oferta -previsiblemente por los paquetes B y C- antes del 31 de octubre y mantiene negociaciones con diferentes firmas para formar un consorcio, como Globalia, Alsa, Ilsa y Acciona.

La exvicepresidenta del Gobierno y exministra Elena Salgado ha sido nombrada como nueva presidenta de Motion Rail, la filial creada por Talgo para competir con Renfe en el transporte ferroviario de viajeros a partir de diciembre de 2020. La compañía confirmó este miércoles que participará en el proceso de liberalización del sector y, para ello, se aliará con su accionista Trilantic y otros grupos, tal y como adelantó hace tres semanas elEconomista.

Por tercer año y tras el éxito de las ediciones anteriores, Renfe ha presentado en South Summit 2019 la convocatoria para TrenLab, su aceleradora desarrollada por Wayra para startups especializadas en movilidad. En esta ocasión, la compañía se enfrenta a tres retos relacionados con el sector de la movilidad: digitalización, comunicación y experiencia del cliente.

La apertura del transporte de viajeros en tren AVE con la entrada de operadores que compitan con Renfe a partir de diciembre de 2020 supondrá una "deseable" bajada del precio de los billetes, "sin que ello afecte a la calidad", según aseguró el viernes el presidente de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), José María Marín Quemada.

Renfe ha comenzado a comercializar billetes de todos sus trenes AVE, Larga Distancia y Media Distancia (regionales) a través de la red de 2.400 oficinas postales que Correos tiene repartidas por todo el país, según el acuerdo alcanzado entre las dos empresas públicas.

Acciona ha decidido retirarse de la carrera para entrar a competir con Renfe en el transporte ferroviario de alta velocidad en España, según informan a elEconomista fuentes conocedoras del mercado. El grupo que preside José Manuel Entrecanales ha descartado participar en la liberalización del AVE tras analizar la rentabilidad estimada que le podría reportar este negocio, inferior a la que obtiene en sus actividades principales, fundamentalmente en el ámbito energético. La firma declinó hacer comentarios.

Los operadores ferroviarios podrán seguir negociando sus alianzas hasta el próximo mes de marzo, cuando está previsto que Adif firme los acuerdos marco con los adjudicatarios de la capacidad de red para operar la alta velocidad española y competir con Renfe. Las compañías tienen que presentar sus ofertas el próximo 31 de octubre, pero "con posterioridad podrán incorporar socios", indican fuentes empresariales. A apenas 13 días para que finalice el plazo aún no se ha forjado oficialmente ningún consorcio. SNCF, Talgo y Trilantic e Intermodalidad del Levante (Ilsa) han asegurado que participarán en la puja, al tiempo que otras firmas continúan deshojando sus opciones.

Recta final para que los operadores ferroviarios privados escenifiquen sus auténticas intenciones en la liberalización de la alta velocidad española. El 31 de octubre finaliza el plazo fijado por Adif para presentar ofertas por los tres paquetes en que el gestor que preside Isabel Pardo de Vera ha dividido la capacidad de la red. Las negociaciones cruzadas se han acelerado en estos días y lo harán aún más en los próximos con el objetivo de llegar a tiempo para consolidar los consorcios o, al menos, dejarlos perfilados. En este caso, lo previsible es que sea el líder de la alianza el que presente la puja, atendiendo a determinadas cláusulas para la posterior concreción del acuerdo. Con ello, aquellas firmas que pretenden tener participaciones minoritarias se protegerán ante la posición de fortaleza que adquiriría el grupo que presente la oferta. Hasta marzo, cuando se prevé que se firmarán los acuerdos marco con Adif, tendrán tiempo para definir los consorcios, si bien la pretensión es concretarlos antes del 15 de diciembre, fecha en la que se adjudicarán los surcos.