Cada año, el sector del automóvil tiene dos grandes citas en Europa: de forma incuestionable, el Salón del Automóvil de Ginebra, en el mes de marzo, y la segunda ahora en septiembre. Pero este segundo encuentro se produce de forma alternativa en París y en Fráncfort, pues sus salones del automóvil son bienales, es decir, se produce cada dos años. Pues bien, en este 2019 toca la ciudad alemana.

El Beetle, mejor conocido como Vocho en México, volverá a la línea de producción de la alemana Volkswwagen, sólo que se trata de un prototipo eléctrico en el que se remplaza su motor de cuatro cilindros por uno basado en refrigeración por aire.

Volkswagen y otros fabricantes de automóviles advirtieron que existe el riesgo de que la tensión comercial arrastre la economía mundial hacia una recesión a medida que las consecuencias comienzan a afectar a los consumidores.

Volkswagen AG y otros fabricantes de automóviles advirtieron que existe el riesgo de que la tensión comercial arrastre la economía mundial hacia una recesión a medida que las consecuencias comienzan a afectar a los consumidores.

* Por Oliver Sachgau y Cristoph RauwaldLos fabricantes automotrices tradicionales se demoraron toda una década para tomar en serio el tema de los autos eléctricos y ofrecer más que unos pocos modelos de prueba.

Fiscales alemanes han presentado cargos contra el actual y ex consejero delegado del grupo Volkswagen Herbert Diess y Martin Winterkon, respectivamente, por "manipulación del mercado de valores" en relación con el problema del software que alteraba las emisiones de algunos vehículos diésel de la corporación.

Es la tormenta perfecta. "El sector del automóvil se enfrenta a una transformación sin precedentes: nuevas y más limpias energías, cambios tecnológicos revolucionarios y una nueva manera de entender nuestras vidas se dan cita, al mismo tiempo y a nivel global, para forzar la reinvención del sector que mejor ha definido el progreso durante el último siglo", resume Eduardo Irastorza, profesor de EAE Business School.

Medio millón de demandantes europeos, entre ellos miles de españoles, buscarán a partir de hoy en la Audiencia de Braunschweig (Alemania), una compensación del fabricante automovilístico Volkswagen (VW) por el caso de manipulación de emisiones contaminantes.

En un hecho histórico, el Servicio de Administración Tributaria (SAT) abrió la información sobre los créditos fiscales condonados y cancelados del 1 de enero de 2007 al 4 de mayo de 2015, tras cuatro años de litigio emprendido por la organización Fundar, Centro de Análisis e Investigación.

Los frentes que amenazan al sector automovilístico europeo no solo siguen abiertos sino que se complican. El riesgo que surge a corto plazo es quizá el que menos latente está: un Brexit sin acuerdo que restaría un 6% al beneficio operativo (ebit) de los tres grandes fabricantes de Alemania, Volkswagen, Daimler (Mercedes) y BMW, de cara a 2020, según calcula el servicio de análisis de Bloomberg.